TOKYO – Di Asia Tenggara, produsen mobil dan pabrikan Tiongkok yang dibiayai oleh modal lokal memasuki pasar kendaraan listrik. Ekspansi ini terjadi karena permintaan kendaraan listrik diperkirakan akan meningkat dan negara-negara berupaya menarik pabrik, dan hal ini dapat mengganggu kestabilan posisi dominan produsen mobil Jepang di pasar.
Pada akhir bulan Maret, Bangkok International Motor Show diadakan di Thailand, yang dikenal sebagai “Detroit Asia” karena tingginya konsentrasi industri otomotif. Perusahaan berlomba-lomba meluncurkan kendaraan listrik, membuktikan bahwa era kendaraan listrik telah tiba. Di stan Great Wall Motor Co. Tiongkok, Narong Sritalayon, direktur pelaksana anak perusahaan lokal perusahaan, menekankan bahwa perusahaan mendengarkan pelanggannya dan berupaya menjadi pemimpin di pasar kendaraan listrik.
Musim gugur yang lalu, Great Wall Motor mulai menjual kendaraan listrik kompak, ORA Good Cat, di Thailand. Model termurah dibanderol 800.000 baht sekitar ¥3 juta dan diposisikan sebagai mobil kelas menengah. Pada pertengahan April, pesanan ORA Good Cat melebihi 3.500 unit, dan pemesanan untuk model tersebut dihentikan sementara karena kekurangan semikonduktor.
Ada juga rencana untuk memproduksi kendaraan listrik terutama melalui modal lokal, dan persaingan antar perusahaan di Asia Tenggara semakin ketat.
Perusahaan Publik PTT. meluncurkan prototipe kendaraan listrik dan menjalin kemitraan dengan Hon Hai Precision Industry Co. dari Taiwan. Hon Hai, yang dikenal dikontrak untuk memproduksi iPhone, bertujuan memproduksi kendaraan listrik secara massal sebagai tanggapan atas pesanan dari berbagai perusahaan. Di Vietnam, VinFast Trading and Service LLC, produsen mobil di bawah payung konglomerat lokal besar, mulai menjual kendaraan listrik pada akhir tahun lalu.
Insentif Pengurangan Pajak
Pemerintah di masing-masing negara pun berlomba-lomba menarik pabrik. Indonesia adalah produsen nikel terbesar di dunia, salah satu elemen yang digunakan dalam baterai. Pemerintah berupaya menarik pabrik-pabrik ke negara tersebut melalui kemungkinan embargo terhadap nikel yang belum diolah dan melalui pajak yang lebih rendah terhadap perusahaan-perusahaan yang memproduksi produk mereka di dalam negeri.
Pada bulan April, Contemporary Amperex Technology Co. dari Tiongkok, yang dikenal sebagai CATL, pembuat baterai mobil besar, mengumumkan akan menginvestasikan $6 miliar, sekitar ¥770 miliar, dengan perusahaan-perusahaan Indonesia untuk membangun pabrik baru dan proyek lainnya. Perusahaan menjelaskan bahwa investasi tersebut “menandai tonggak penting bagi perluasan jejak global CATL.” Hyundai Motor Co asal Korea Selatan. juga mulai memproduksi kendaraan listrik di Indonesia.
Pada bulan Februari, pemerintah Thailand mengumumkan program insentif berupa tarif pajak yang lebih rendah bagi perusahaan yang memproduksi kendaraan listrik di dalam negeri. Subsidi penjualan juga tersedia. Pemerintah berupaya untuk mempromosikan industri terkait dan merangsang permintaan melalui sistem pajak dan subsidi.
Dengan tren global menuju dekarbonisasi dan ekspektasi bahwa permintaan kendaraan listrik akan semakin meningkat, banyak negara mempercepat strategi mereka untuk menjadi pusat produksi kendaraan listrik.
Jepang tertinggal
Pabrikan Jepang juga berusaha mengejar ketinggalan. Toyota Motor Corp. memamerkan model kendaraan listrik yang diproduksi secara massal, bZ4X, dan model EV dari merek mobil mewah Lexus di Bangkok Motor Show. Pada akhir April lalu, Toyota menandatangani nota kesepahaman dengan pemerintah Thailand untuk mengajukan insentif.
Produsen mobil Jepang mendominasi di Asia Tenggara, dengan pangsa pasar lebih dari 80% di beberapa negara. Namun, mereka fokus pada hibrida dan hibrida plug-in sebagai kendaraan listrik utama mereka, sementara produksi kendaraan listrik sepenuhnya masih tertinggal.
Mitsubishi Motors Corp., bersama dengan Thailand Post Co., akan melakukan uji demonstrasi untuk mengubah kendaraan komersial menjadi kendaraan listrik. Produsen mobil Tiongkok yang bersaing menawarkan lebih dari sekedar tawaran harga rendah. Seorang pejabat di sebuah perusahaan mobil besar Jepang mengatakan: “Tidak seperti di masa lalu, pabrikan Tiongkok tidak hanya berkembang dalam teknologi tetapi juga dalam desain.”
Hajime Yamamoto dari Nomura Research Institute Thailand menyatakan bahwa jika harga terus turun dan stasiun pengisian daya meningkat di daerah pedesaan, penyebaran kendaraan listrik akan semakin cepat. “Tergantung situasinya, pabrikan Jepang mungkin terpaksa memikirkan kembali strategi mereka.”