1 Februari 2018
Inisiatif Sabuk dan Jalan Tiongkok adalah peluang unik untuk menghubungkan benua melalui infrastruktur, pertukaran budaya dan teknologi.
Inisiatif Sabuk dan Jalan Tiongkok adalah peluang unik untuk menghubungkan benua melalui infrastruktur, pertukaran budaya dan teknologi untuk mendorong kemajuan ekonomi yang berkelanjutan.
Perdana Menteri Pakistan Shahid Khaqan Abbasi mengatakan dampak Inisiatif Sabuk dan Jalan Tiongkok (BRI) paling terlihat di negaranya.
Abbasi berpidato di sesi tentang “Dampak Belt and Road” di Forum Ekonomi Dunia ke-48 di Davos. Dia menunjuk pada Koridor Ekonomi Tiongkok-Pakistan (CPEC), sebuah proyek andalan BRI, dan upaya untuk menciptakan Jalan Samudera Hindia bagi Tiongkok.
“Inisiatif Sabuk dan Jalan (BRI) sangat selaras dengan Pertemuan Tahunan Forum Ekonomi Dunia (WEF) 2018 tentang Menciptakan Masa Depan Bersama di Dunia yang Terpecah belah,” kata Abbasi.
“Inisiatif Sabuk dan Jalan merupakan perwujudan fisik dari ikatan antar negara yang telah terjalin sepanjang sejarah” dan dapat mengarah pada “pergerakan orang, barang, dan gagasan yang lebih bebas, serta budaya keterbukaan yang lebih besar.”
Para panelis sepakat bahwa BRI adalah peluang unik untuk menghubungkan benua melalui infrastruktur, pertukaran budaya dan teknologi untuk mendorong kemajuan ekonomi yang berkelanjutan, menurut pernyataan yang diterbitkan oleh WEF.
“Singapura menyambut baik Inisiatif Sabuk dan Jalan,” kata Chan Chun Sing, dari Kantor Perdana Menteri Singapura. Sebagai pusat keuangan, Singapura dapat memberikan dukungan untuk mewujudkan sistem ekonomi global yang lebih terintegrasi. “Kita perlu bergerak melampaui perspektif zero-sum game,” katanya
menekankan, dan menciptakan lebih banyak saling ketergantungan.
Keberlanjutan finansial adalah kunci keberhasilan jangka panjang dari inisiatif ini, kata Jin Liqun, presiden Bank Investasi Infrastruktur Asia (AIIB).
“Kita tidak boleh melakukan proyek yang hanya akan berdampak buruk,” ia memperingatkan, seperti proyek-proyek yang merugi yang dilakukan oleh politisi yang dibangun dengan uang publik.
“Proteksionisme adalah kenyataan yang harus Anda jalani,” tambahnya. “Tetapi ketika kita mempromosikan proyek-proyek konektivitas dan infrastruktur yang dapat menyatukan orang-orang dengan manfaat bersama, saya pikir pasar untuk proteksionisme akan berkurang.”
Konsultasi luas sangat penting, para peserta sepakat. “Ukuran dan cakupan proyek tidak dapat dilakukan oleh satu negara saja, dan tidak dapat dilakukan oleh sektor swasta saja atau sektor publik saja,” kata Michael S. Burke, ketua dan CEO perusahaan infrastruktur Amerika, AECOM. .
Infrastruktur yang bersih dan hijau juga merupakan prioritas bersama. “Kami akan mampu membiayai proyek-proyek infrastruktur tanpa meninggalkan dampak besar terhadap lingkungan,” kata Jin Liqun, menekankan perlunya bekerja demi kepentingan masyarakat lokal. “Sebaliknya, kita harus mampu memperbaiki lingkungan.”
Meskipun inisiatif ini dipimpin oleh Tiongkok, inisiatif ini perlu menyatukan berbagai pemangku kepentingan agar berhasil.
“Belt and Road lebih dari sekedar proyek infrastruktur, ini adalah mesin penting untuk membangun masa depan yang lebih inklusif secara sosial,” kata Ren Hongbin, Ketua, China National Machinery Industry Corp. (Sinomach), Republik Rakyat Tiongkok.
“Itu milik semua orang. Ini akan menjadi peluang luar biasa bagi Tiongkok untuk membantu membangun sistem yang lebih baik yang memungkinkan dunia berpartisipasi dalam fase pertumbuhan ekonomi global berikutnya,” kata Kirill Dmitriev, Chief Executive Officer, Dana Investasi Langsung Rusia, Federasi Rusia, setuju.
“Kerusakan dunia dibahas di Davos dan Inisiatif Sabuk dan Jalan adalah salah satu cara terbaik untuk mengatasinya. Pesan Presiden Xi tentang inklusivitas sangat kontras dengan beberapa pesan lain yang kita dengar tentang perpecahan.”
Ia lebih lanjut menekankan bahwa “kita perlu penyampaian cerita yang baik tentang manfaat bersama dari proyek ini”.