Perusahaan berada dalam posisi yang tidak menguntungkan sejak mantan CEO-nya dituduh melakukan kesalahan manajemen.
Nissan Motor Co. melaporkan penurunan besar laba operasional sebesar 85 persen – suatu area yang menunjukkan kekuatan atau kelemahan bisnis inti perusahaan – dalam laporan keuangan konsolidasi jangka menengah untuk tahun keuangan setengah tahun yang berakhir pada bulan September.
Upaya untuk meningkatkan penjualan telah merugikan profitabilitas dan memperlambat pengembangan model baru Nissan. Hal ini pada gilirannya menyebabkan lebih sedikit penjualan – sebuah lingkaran setan yang sulit dihindari oleh produsen mobil tersebut.
Memburuknya kinerja bisnis Nissan Motor dapat merugikan kemitraan tiga arah dengan Renault SA, produsen mobil Perancis yang merupakan pemegang saham terbesarnya, dan Mitsubishi Motors Corp.
Strategi yang gagal oleh Ghosn
Wakil Presiden Korporat Nissan Stephen Ma, yang akan menjadi CFO pada 1 Desember, menyoroti upaya reformasi perusahaan pada konferensi pers yang diadakan pada hari Selasa mengenai laporan keuangan perusahaan. Nissan Motor tidak mencari tujuan konvensional dalam hal pangsa pasar dan angka penjualan, kata Ma, namun berusaha meningkatkan kualitas penjualannya.
Namun upaya tersebut belum membuahkan hasil yang cukup. Lesunya penjualan Nissan adalah hasil dari strategi yang bertujuan meningkatkan penjualan secara drastis yang dilakukan oleh mantan pimpinan Nissan, Carlos Ghosn.
Mulai tahun 2013, Nissan membuka pabrik baru di negara-negara seperti Meksiko, Brazil dan Indonesia, dengan tujuan memperluas penjualan di negara-negara berkembang. Ketika penjualan tidak meningkat seperti yang diharapkan, perusahaan mencoba mengatasinya dengan menawarkan diskon berlebihan di Amerika Utara, yang merupakan pasar yang solid bagi Nissan. Namun, strategi ini merusak citra merek pembuat mobil tersebut.
Penurunan tajam laba dalam laporan keuangan terbaru sebagian besar disebabkan oleh berkurangnya insentif yang diberikan kepada dealer untuk membiayai penjualan diskon. Nissan menjual 6,9 persen lebih sedikit unit di wilayah Amerika Utara, yang menyumbang sepertiga penjualannya.
Model-model baru tertunda
Di Amerika Utara, jangka waktu hingga model baru diperkenalkan, yang awalnya kurang dari empat tahun, telah meningkat menjadi sekitar lima tahun.
Kecuali minicar, Nissan belum merilis model baru di Jepang selama lebih dari dua tahun sejak meluncurkan mobil listrik Leaf yang diperbarui pada tahun 2017.
Perusahaan baru saja meluncurkan rencana restrukturisasi untuk kembali menyerang.
Pada bulan Juli, mereka mengumumkan akan menutup 14 basis produksi di seluruh dunia dan mengurangi jumlah tenaga kerja sebanyak 12.500 orang. Perusahaan mengharapkan laba operasional meningkat menjadi total ¥300 miliar dengan memotong biaya tenaga kerja dan biaya tetap lainnya serta mengurangi biaya penjualan.
Mereka juga berencana untuk mengurangi waktu peluncuran model baru menjadi 2½ hingga tiga tahun dengan memperkenalkan setidaknya 20 model di seluruh dunia pada tahun fiskal 2022. Upaya ini harus difokuskan pada kendaraan listrik.
Persaingan semakin memanas
Namun semua upaya ini Nissan menghadapi lingkungan bisnis yang semakin buruk.
Industri otomotif berupaya mengembangkan kendaraan generasi berikutnya dengan teknologi yang terhubung, otonom, bersama, dan listrik.
Ketika para pembuat mobil sangat membutuhkan pembiayaan untuk masa depan, rasio laba operasional terhadap penjualan bersih Nissan, yang mencerminkan kemampuan perusahaan untuk menghasilkan pendapatan, hanya berada pada 0,6 persen. Bandingkan dengan Toyota Motor Corp yang sebesar 9,2 persen. dan 6,1 persen untuk Honda Motor Co.
Masalah integrasi
Mitra Nissan, Renault dan Mitsubishi, sama-sama mengalami penurunan kinerja bisnis, sehingga menempatkan aliansi tripartit dalam kesulitan.
Renault adalah pemegang saham terbesar Nissan, dan mungkin berupaya memperdalam aliansi dalam upaya memaksimalkan manfaatnya.
Renault memiliki 43,4 persen saham di Nissan, dan dividen serta pendapatan lainnya dari saham Nissan mendukung keuntungan Renault. Jadi ketika bisnis Nissan menurun, hal itu semakin merugikan Renault.
Orang yang memegang kunci aliansi ini adalah Jean-Dominique Senard, penerus Ghosn sebagai ketua Renault.
Pada bulan April, Senard tiba-tiba mendekati Nissan tentang integrasi bisnis. Dia yakin merger akan mempercepat pengambilan keputusan dan memperkuat basis manajemen.
Ketika Nissan menolak, Senard berusaha untuk bergabung dengan Fiat Chrysler Automobiles NV, produsen mobil besar Amerika dan Eropa.
Upaya ini tidak berhasil karena kegagalan Senard mendapatkan persetujuan Nissan dan faktor lainnya. FCA kemudian memilih untuk bergabung dengan Groupe PSA, raksasa mobil Perancis yang dulu bernama PSA Peugeot Citroen.
Pihak-pihak yang terkait dengan Nissan khawatir bahwa Senard, yang telah menyeret kinerja bisnis Renault dan gagal menyelesaikan merger dengan FCA, akan mengembalikan integrasi dengan Nissan dalam upaya untuk “mendapatkan kembali wilayah”.Alamat