26 September 2022
JAKARTA – Garuda Indonesia dapat memperoleh laba bersih sebesar hampir US$400 juta pada tahun depan dan lebih banyak lagi pada tahun-tahun berikutnya, prediksi pemerintah, hal ini menandakan perubahan haluan bagi maskapai penerbangan nasional yang terlilit utang ini.
Setelah mengalami kerugian besar selama bertahun-tahun, operator penerbangan ini akan membukukan laba sebesar $399 juta, meningkat menjadi $647 juta pada tahun 2026, menurut proyeksi kementerian keuangan.
Perhitungan kementerian mengasumsikan Garuda akan menghasilkan pendapatan sebesar $3,6 miliar pada tahun depan, dan meningkat menjadi $4,6 miliar tiga tahun kemudian berkat pertumbuhan pesat jumlah penumpang tahunan menjadi 131 juta.
Sementara itu, biaya operasional operator penerbangan akan dijaga antara $2,9 miliar dan $3,4 miliar selama empat tahun ke depan.
“Melihat tahun 2026, kami melihat profitabilitas Garuda akan terus meningkat,” kata Direktur Jenderal Aset Umum Kementerian Kementerian, Rionald “Rio” Silaban, kepada anggota DPR saat rapat dengan Komisi XI DPR, Kamis, yang membidangi keuangan dan anggaran negara.
Proyeksi cerah masa depan Garuda muncul hanya beberapa bulan setelah meningkatnya beban utang yang mendorong maskapai penerbangan utama tersebut ke jurang kebangkrutan karena tingginya biaya sewa yang dibarengi dengan penurunan tajam jumlah penumpang akibat pandemi COVID-19 dan dugaan salah urus.
Pada bulan Juni, maskapai ini berhasil memenangkan persetujuan kreditur mayoritas atas proposal restrukturisasi kewajibannya.
Rio mengatakan kewajiban Garuda mencapai $10,1 miliar pada bulan ini, namun restrukturisasi utang mengurangi separuh jumlah tersebut menjadi $5,1 miliar.
Kementerian juga mencatat bahwa pendapatan Garuda melebihi biaya operasional dengan margin sebesar $22 juta pada semester pertama tahun ini, membalikkan kerugian operasional sebesar $2,7 miliar yang diderita tahun lalu.
Garuda telah melakukan perubahan drastis pada strateginya seperti hanya mengoperasikan rute yang menguntungkan, mengurangi jumlah dan jenis pesawat, mengurangi biaya sewa dan menghasilkan lebih banyak pendapatan dari segmen kargo dan sumber daya lainnya.
Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati menjelaskan, karena restrukturisasi utang Garuda merupakan syarat pendanaan lebih lanjut, pemerintah kini dapat melanjutkan penyertaan modal negara sebesar Rp 7,5 miliar untuk operator penerbangan tersebut.
Pemerintah kini bisa melanjutkan suntikan dana tersebut karena neraca Garuda sudah lebih terkendali dan negosiasi dengan kreditur sudah dilakukan, kata Sri Mulyani dalam pertemuan yang sama.
Rp 4,5 triliun, atau 60 persen dari total suntikan, akan digunakan untuk pemeliharaan dan perbaikan pesawat Garuda, karena lebih dari 28 pesawat menganggur di hanggar selama pandemi, menyusul penurunan permintaan.
Sisanya sebagian besar digunakan untuk pembelian bahan bakar penerbangan, disusul pembayaran sewa dan biaya restrukturisasi utang.
Suntikan tersebut akan dilakukan melalui right issue pada bulan Oktober, dan kementerian memperkirakan negara akan mempertahankan antara 49,16 persen dan 66,33 persen kepemilikan, tergantung pada partisipasi pemegang saham minoritas.
“Kami percaya diri. Nantikan pengumuman kami. Kami sudah berada di jalur positif. Perlu dicatat, kami hanya terbang sekarang jika itu menguntungkan kami,” kata Direktur Utama Garuda Indonesia Irfan Setiaputra kepada wartawan usai pertemuan, Kamis.
“Kami juga menjamin bahwa penyertaan modal negara tidak akan digunakan untuk membayar utang,” imbuhnya.
Irfan mengatakan kenaikan harga avtur terus menjadi tantangan bagi maskapai karena membuat beberapa rute menjadi kurang menguntungkan dibandingkan sebelumnya. Selain itu, maskapai ini terus berjuang memperbaiki armadanya sehingga beberapa rute belum terlayani Garuda karena kekurangan pesawat.
Haris Eko Faruddin, analis transportasi udara dan laut di Bank Mandiri, mengatakan kepada The Jakarta Post pada hari Jumat bahwa proyeksi empat tahun akan bergantung pada kekuatan pemulihan permintaan tahun ini, dengan banyak maskapai penerbangan yang masih menunggu dan menunggu. -lihat pendekatan.
Ia berpendapat bahwa kenaikan inflasi yang terjadi baru-baru ini, yang berasal dari kenaikan harga pangan dan energi, telah memberikan tekanan pada daya beli masyarakat dan akan mengurangi keinginan mereka untuk terbang, sementara harga tiket pesawat yang berada pada level tertinggi dalam beberapa tahun telah mempersulit dunia usaha.
“Saya menganggap proyeksi itu layak. Tahun depan banyak yang memproyeksikan semuanya akan membaik, sehingga Garuda bisa saja membukukan keuntungan, namun proyeksi tersebut mungkin masih mengalami kemunduran dan target mungkin meleset, tergantung tahun 2022,” kata Haris.
Ia menambahkan bahwa ia memperkirakan pemulihan jumlah penumpang akan meningkat pada tahun depan, namun demikian pula dengan tantangan yang ada, seperti kemungkinan biaya sewa yang lebih tinggi, persaingan dari maskapai lain – termasuk maskapai baru, tingginya harga bahan bakar penerbangan yang berkepanjangan, dan kemungkinan kembalinya pandemi. pembatasan mobilitas terkait.