29 Juli 2022
DHAKA – Empat tahun yang lalu hari ini, dua siswa terbunuh ketika sebuah bus, yang bersaing dengan bus lain untuk mendapatkan penumpang, menabrak kerumunan.
Kematian Dia Khanam Mim dan Abdul Karim Rajib, dari Shaheed Ramiz Uddin Cantonment College yang tidak masuk akal, memicu protes yang belum pernah terjadi sebelumnya di ibu kota dan di seluruh negeri ketika siswa dari sekolah, perguruan tinggi dan universitas turun ke jalan, beberapa mencoba untuk menegakkan peraturan lalu lintas. sering dilanggar di hadapan polisi.
Protes tersebut menggerakkan pihak berwenang untuk mengambil tindakan. Undang-undang Transportasi Jalan segera disahkan di parlemen yang memberikan hukuman lebih berat bagi pelanggaran peraturan lalu lintas, PMO mengeluarkan 17 arahan. Tahun berikutnya, satuan tugas kuat yang dipimpin oleh Menteri Dalam Negeri dibentuk untuk memerangi kecelakaan dan kematian di jalan raya.
Namun saat teman dan keluarga memperingati empat tahun kematian Dia dan Rajib pada hari ini, kematian mereka, protes yang juga menyebabkan penegakan hukum menindak siswa, dan janji serta rekomendasi pihak berwenang tampaknya tidak membuahkan hasil.
Pada tahun-tahun berikutnya, keselamatan jalan raya semakin memburuk karena, menurut catatan polisi, jumlah kematian akibat kecelakaan di jalan raya pada tahun 2021 hampir dua kali lipat dibandingkan tahun 2018. Menurut organisasi keselamatan jalan raya, jumlahnya mungkin jauh lebih tinggi dari yang dilaporkan.
“Kecelakaan di jalan raya masih menjadi masalah,” kata ayah Dia, Jahangir Fakir, kepada The Daily Star kemarin.
“Ribuan mahasiswa turun ke jalan setelah kematian putri saya. mereka melakukan gerakan, menghadapi kasus. Saya ingin angka kecelakaan lalu lintas berkurang,” ujarnya.
Prof Hadiuzzman, direktur Accident Research Institute (ARI) Buet, mengatakan pihak berwenang lebih menekankan pembangunan infrastruktur untuk meningkatkan kecepatan tanpa menghilangkan faktor-faktor yang membuat jalan berisiko.
Ia menyebutkan kendaraan yang tidak sehat dan ilegal serta pengemudi yang tidak memiliki izin sebagai faktor risiko, dan jumlah kendaraan dan pengemudi tersebut telah meningkat dalam beberapa tahun terakhir. Melainkan UU Angkutan Jalan yang disahkan pada September 2018 dan mulai berlaku sebagian pada bulan November. Pada tahun 2019, penekanan lebih besar diberikan pada 111 rekomendasi yang dibuat oleh sebuah komite yang dipimpin oleh mantan menteri dan pemimpin transportasi Shajahan Khan pada bulan April 2019, kata Hadiuzzaman.
Namun pengurangan kecelakaan di jalan raya tidak mungkin terjadi tanpa penerapan undang-undang yang tepat, katanya.
Beberapa bagian dari undang-undang tersebut masih belum dilaksanakan karena tekanan dari asosiasi transportasi dan tidak adanya peraturan, yang belum dibuat selama empat tahun terakhir, kata sumber di Kementerian Transportasi Jalan dan Jembatan.
Sebuah gugus tugas yang dipimpin oleh Menteri Dalam Negeri Asaduzzaman Khan dibentuk pada bulan Oktober 2019 untuk melaksanakan 111 rekomendasi tersebut, namun hingga hari Rabu, gugus tugas tersebut telah mengadakan lima pertemuan tetapi hanya menghasilkan sedikit kemajuan dalam tugasnya.
Di antara 17 pedoman PMO pada 16 Agustus 2018, terdapat perintah agar bus hanya menaikkan dan menurunkan penumpang di tempat yang telah ditentukan dan selalu mengunci pintu bus yang beroperasi. Perintah ini terus tidak dipatuhi.
ABM Amin Ullah Nuri, sekretaris departemen transportasi jalan dan jalan raya, mengatakan pemerintah berupaya mengurangi kecelakaan di jalan raya, namun masyarakatlah yang harus waspada.
“Kita harus menyadarkan masyarakat. Kita harus mendorong mereka untuk mempraktikkan keselamatan jalan. Semuanya tidak mungkin dilakukan dengan penegakan hukum,” ujarnya kepada The Daily Star tadi malam.
“Setiap kali kami melarang kendaraan roda tiga keluar dari jalan raya, Anda (jurnalis) menulis menentangnya dan mengangkat isu-isu kemanusiaan.”
Otoritas Transportasi Jalan Bangladesh pada hari Selasa menulis surat kepada semua wakil komisaris untuk mengadakan sidang keliling, selain perjalanan rutin mereka, setidaknya satu hari dalam sebulan untuk mengurangi kecelakaan di jalan raya.
HANYA MENJADI LEBIH BURUK
Pakar transportasi Prof Moazzem Hossain mengatakan kepada surat kabar ini kemarin bahwa peningkatan tajam kecelakaan yang melibatkan sepeda motor dan becak berperan besar dalam penurunan keselamatan jalan raya.
Prof Moazzem, mantan direktur ARI, mengatakan mereka telah membicarakan risiko yang ditimbulkan sepeda selama beberapa tahun terakhir, dan menjulukinya sebagai “bom waktu”, namun hal itu tidak dihiraukan.
Ia mengatakan memburuknya sistem transportasi umum dalam beberapa tahun terakhir telah memaksa masyarakat memilih kendaraan yang tidak aman seperti sepeda dan becak, sehingga meningkatkan jumlah kecelakaan.
“Jadi, kemungkinan terburuknya belum terjadi,” katanya.
Setidaknya 2.635 orang tewas dalam 2.609 kecelakaan di jalan raya pada tahun 2018 – tahun terjadinya protes. Menurut laporan polisi, kematian pada tahun 2021 hampir dua kali lipat menjadi 5.084 dalam 5.472 kecelakaan di jalan raya.
Pada tahun 2019, 4.138 orang meninggal dalam 4.147 kecelakaan, sedangkan 3.918 orang meninggal dalam 4.198 kecelakaan pada tahun 2020, menurut laporan polisi.
Dalam lima bulan pertama tahun ini, sedikitnya 2.023 orang tewas dalam 2.384 kecelakaan lalu lintas.
Namun, berbagai organisasi keselamatan jalan raya yang memantau kecelakaan menyebutkan angkanya jauh lebih tinggi.
Menurut Jatri Kalyan Samity dari Bangladesh, setidaknya 7.809 orang tewas dalam 5.629 kecelakaan di jalan raya tahun lalu.