17 Juli 2023
NEW DELHI – Malapetaka Di Perbukitan-Bagian 4 | Perlu mengidentifikasi pusat pariwisata yang sedang berkembang dan membatasi jumlah wisatawan yang mengunjungi suatu tempat
Kekacauan musim hujan di Himachal Pradesh minggu lalu yang menjerumuskan negara bagian perbukitan itu ke dalam krisis dengan hilangnya lebih dari 80 nyawa dan kehancuran properti senilai lebih dari Rs 8.000 crore disebut-sebut sebagai salah satu tragedi terburuk yang menimpa negara bagian perbukitan yang dihadapi baru-baru ini. Dan mereka memperkirakan lebih banyak kejadian dan kehancuran serupa di tahun-tahun mendatang dibandingkan para pemangku kepentingan; terutama Pusat dan Pemerintah Himachal tidak bekerja sama dan segera mengambil tindakan perbaikan.
Meskipun pertikaian politik telah dimulai mengenai masalah ini dimana dua menteri di pemerintahan Himachal saling bertentangan mengenai alasan yang menyebabkan kerugian besar, para menteri utama di negara-negara bagian yang bersebelahan juga berselisih mengenai masalah banjir dengan rekan-rekan mereka, para ahli dan ahli. Para pemerhati lingkungan sepakat bahwa tragedi ini sekali lagi mengungkap kegagalan besar pemerintahan berturut-turut dalam menerapkan kebijakan tersebut dan kurangnya visi mereka terhadap pembangunan berkelanjutan.
“Ada kebutuhan untuk meninjau semua proyek besar seperti jalan raya nasional empat jalur dari Chandigarh ke Manali dan Shimla, proposal untuk membangun bandara baru di Mandi, dan perluasan bandara yang sudah ada serta berfungsinya proyek pembangkit listrik tenaga air yang membuat proyek-proyek tersebut tidak berjalan dengan baik. seluruh ekologi rapuh,” kata Manshi Asher, seorang aktivis dan peneliti keadilan lingkungan.
Kuldeep Tanwar, mantan petugas kehutanan yang beralih menjadi aktivis lingkungan, sependapat dengan Asher dan mengatakan bahwa pembangunan jalan raya nasional yang sembrono, penyimpangan rencana awal ketika membangun jalan yang lebih kecil karena campur tangan politik, dan tidak adanya kebijakan konkret untuk pembuangan lumpur membuat perbukitan menjadi rentan. Ia menunjukkan bahwa tidak ada kekurangan ketentuan dan peraturan yang, jika diterapkan secara tersurat dan tersurat, dapat memastikan bahwa pembangunan terkendali dilakukan dengan tetap menjaga ekologi rapuh perbukitan.
Ia menyebutkan, ketentuan dan aturan dalam UU Konservasi Hutan tahun 1980 dan UU Hak Hutan tahun 2006 sudah cukup untuk mengawasi kegiatan pembangunan yang sembrono tersebut, namun menurutnya ketentuan tersebut hanya digunakan secara selektif.
“Semua pemangku kepentingan termasuk pemerintah, partai politik dan perwakilan masyarakat harus berkumpul dan meninjau secara menyeluruh proyek-proyek yang sedang berjalan dan mengambil keputusan jika mereka benar-benar menginginkan pembangunan dengan biaya tinggi,” sarannya.
(Foto: SNS)
Jiya Negi, seorang aktivis lingkungan hidup dari Kinnaur, mengajukan pertanyaan yang terkait secara tidak langsung – kurangnya fungsi pemerintah daerah. Dia mengatakan kehancuran dan korban jiwa serta harta benda kali ini akan jauh lebih sedikit akibat banjir bandang jika pemerintah setempat dan lembaga penegak hukum berhasil mengawasi aktivitas konstruksi yang sembrono di sepanjang sungai.
“Ada pembangunan besar-besaran yang dilakukan dengan mengorbankan sumber daya alam dan ekologi – baik itu proyek empat jalur oleh Otoritas Jalan Raya Nasional India, kegiatan konstruksi di sepanjang sungai, atau pembangunan proyek pembangkit listrik tenaga air. Semua orang sepertinya sudah melupakan pembangunan berkelanjutan, yang dulunya merupakan kata kunci,” kata Jiya.
Ia juga mencontohkan, masyarakat melakukan kegiatan konstruksi di zona banjir rendah dan zona banjir tinggi di sepanjang sungai tanpa mendapat hukuman. Faktanya, para ahli menunjukkan bahwa korban jiwa dan harta benda paling banyak dilaporkan terjadi di daerah-daerah tertentu di sepanjang tepi sungai.
Untuk membantah anggapan bahwa pembangunan memerlukan biaya, Tanwar menyamakannya dengan pembangunan yang dilakukan di Tiongkok. “Meskipun terdapat tantangan serupa, baik topografi, populasi, atau lingkungan hidup, Tiongkok dapat melaksanakan pembangunan jalan dan proyek lainnya dengan kerusakan ekologi yang minimal,” ujarnya.
(Foto: SNS)
KC Azad, mantan direktur departemen hortikultura negara bagian, mengamati bahwa pembangunan terowongan dan peledakan di perbukitan saat membangun jalan raya nasional telah berdampak serius terhadap ekologi. “Hal ini telah melonggarkan cengkeraman tanah di perbukitan dan tanaman sehingga kami melihat peningkatan frekuensi tanah longsor di sekitar jalan tersebut secara tiba-tiba. Aktivitas dan pembangunan di pegunungan dekat sungai menyebabkan perubahan arah sungai tersebut,” katanya.
Manshi Asher menyimpulkan dengan mengatakan bahwa Pusat dan pemerintah Himachal harus mengambil tanggung jawab dan menyusun kebijakan konkrit untuk keamanan sungai dan sumber daya alam. “Keberadaan sungai dan alam dipertaruhkan. Kepadatan kedatangan wisatawan harus dicek. Kita perlu mengidentifikasi tempat mana saja di Himachal yang ternyata menjadi pusat wisata besar,” ujarnya. Pemerintah negara bagian harus membuat kebijakan pariwisata yang jelas dan membatasi jumlah wisatawan yang mengunjungi tempat-tempat wisata bergengsi tertentu untuk mengurangi tekanan.
Para ahli mengatakan bahwa pemerintah harus segera meninjau dan mengevaluasi apakah memang ada kebutuhan akan jalur empat setelah kerusakan perbukitan di negara bagian tersebut yang mengalami kerusakan besar-besaran selama musim hujan dalam beberapa tahun terakhir.
Kita dapat memahami bahwa pemerintah Himachal yang kekurangan dana dan sudah terlilit utang sekitar Rs satu lakh crore sangat bergantung pada pariwisata dan juga pada Pusat dan seringkali harus mengikuti keputusan mereka. Namun kini saatnya para politisi, birokrat, dan pihak berwenang harus bertanggung jawab dan menerima tanggung jawab atas bahaya terhadap ekologi perbukitan akibat pembangunan yang tidak disadari dan merajalela.
(Foto: SNS)
Kotak
Saran utama
- Para pemangku kepentingan berkumpul dan meninjau proyek-proyek besar seperti empat jalur NHAI, proyek pembangkit listrik tenaga air, dan kegiatan konstruksi di sepanjang sungai.
- Membuat kebijakan dan memberikan ruang untuk pembuangan kotoran.
- Penerapan hukum kehutanan yang efektif dan akuntabilitas pihak berwenang.
- Merumuskan kebijakan pariwisata massal, mengidentifikasi pusat-pusat wisata baru dan membatasi jumlah wisatawan.
(Menyimpulkan)