Para penumpang di Metro Manila kehilangan total rata-rata 257 jam—atau 10 hari dan 17 jam—dalam perjalanan pada jam-jam sibuk tahun lalu, menurut sebuah laporan mobilitas global, yang menjadikan kota metropolitan ini sebagai kota dengan kemacetan lalu lintas terburuk kedua di antara 416 kota di dunia. dunia pada tahun 2019.
Manila (mengacu pada kota metropolitan) berada di urutan kedua setelah kota Bengaluru di India dalam hal waktu ekstra yang dihabiskan dalam kemacetan, menurut Indeks Lalu Lintas TomTom tahunan edisi kesembilan, yang dirilis pada hari Rabu.
Indeks ini menganalisis kemacetan perkotaan di seluruh dunia menggunakan data lalu lintas saat ini dan masa lalu.
Keramaian pagi vs sore
Manila dan Bengaluru mencatat rata-rata peningkatan waktu perjalanan sebesar 71 persen – yang berarti bahwa untuk setiap jam perjalanan yang dilakukan seseorang pada saat lalu lintas arus bebas, seseorang menghabiskan setidaknya 42,6 menit lebih banyak pada jam sibuk. TomTom, sebuah perusahaan Belanda, juga merasa lebih baik melakukan perjalanan pada jam sibuk pagi hari dibandingkan pada malam hari.
Rata-rata, penumpang menghabiskan waktu tambahan 29 menit di kemacetan untuk setiap 30 menit perjalanan yang dilakukan pada jam sibuk siang hari, dan 38 menit lebih lama jika dilakukan pada malam hari, katanya.
Hari terbaik di Manila adalah tanggal 19 April—Jumat Agung—tanpa kemacetan, sedangkan hari terburuknya adalah tanggal 16 Agustus, hari dimana pihak berwenang menutup bagian utara Edsa karena ketakutan akan bom di Shaw Underpass di sana.
Menurut TomTom, angka tersebut diambil dari analisis data selama setahun yang setara dengan 306 juta kilometer jalan raya.
Pertama untuk Manila
Tampaknya ini adalah pertama kalinya Manila diikutsertakan dalam penelitian ini. Kota metropolitan ini tidak termasuk dalam daftar kota-kota padat pada tahun 2018 atau 2019, meskipun kota ini menonjol dalam studi mobilitas serupa lainnya.
Tahun lalu, Bank Pembangunan Asia menempatkan Manila sebagai kota paling padat di kawasan ini, sebagian besar disebabkan oleh buruknya transportasi umum dan tumpang tindihnya mandat pemerintah dalam mengatur mobilitas.
Penyumbatan
Namun Manila bukan satu-satunya negara yang mengalami tingkat kemacetan yang meningkat sebesar 29 persen secara global pada tahun 2019. Faktanya, hanya 63 kota yang mencatat tingkat kemacetan yang lebih rendah pada tahun lalu.
Kemacetan, meskipun merupakan indikasi perekonomian yang lebih kuat, “dipahami menyebabkan kerugian miliaran dolar,” kata TomTom.
Ralf-Peter Schafer, wakil presiden TomTom untuk informasi lalu lintas, mengatakan indeks ini menunjukkan perlunya pembuat kebijakan untuk membuat keputusan infrastruktur yang penting “untuk menggunakan semua alat yang mereka miliki untuk menganalisis tingkat lalu lintas dan dampaknya.”
‘Bangun, Bangun, Bangun’
Pemerintahan Duterte baru-baru ini membuat komitmen untuk mengurangi lalu lintas di sepanjang jalan raya utama Metro Manila, Edsa, sebanyak 30 persen dengan menyelesaikan berbagai proyek jalan di bawah program “Bangun, Bangun, Bangun”.
Sekretaris Pekerjaan Umum Mark Villar sebelumnya memperkirakan bahwa volume kendaraan Edsa sebesar 400.000 per hari dapat dikurangi sebesar 130.000 setelah pemerintah menyelesaikan proyek-proyeknya yang paling berdampak seperti jalan NLEx Harbour Link R-10 dan Metro Manila Skyway Stage 3. Keduanya diperkirakan akan berkurang sebanyak 130.000 kendaraan per hari. selesai tahun ini, katanya.
Janji Presiden Duterte untuk perjalanan lima menit dari Cubao, Kota Quezon, ke Kota Makati masih mungkin terwujud tahun ini, menurut Villar.