27 Juni 2023
DHAKA – Pemilu nasional yang akan datang berarti bahwa kesulitan perjalanan bagi masyarakat yang harus tinggal di rumah pada Idul Adha ini akan terkait dengan masalah citra pemerintah. Oleh karena itu, pemerintah diharapkan mengambil langkah-langkah yang diperlukan untuk mengurangi penderitaan penumpang dan anarki terkait tarif yang biasa terjadi di sektor transportasi selama musim liburan Idul Fitri.
Menurut survei yang dilakukan oleh Jatri Kalyan Samity (BJKS) Bangladesh, lebih dari 11 juta orang dari Dhaka, Narayanganj, Munshiganj, Gazipur dan distrik sekitarnya akan melakukan perjalanan ke berbagai wilayah di negara itu pada Idul Fitri ini. Selain itu, hampir empat juta orang diperkirakan melakukan perjalanan antarkabupaten yang berbeda. Meskipun perjalanan Idul Fitri telah dimulai pada tanggal 22 Juni, arus perjalanan utama diperkirakan akan dimulai pada tanggal 26 Juni, setelah gaji dan bonus dibayarkan kepada pemegang pekerjaan. Pada 26-27 Juni, rata-rata 3-3,5 juta orang diperkirakan meninggalkan ibu kota setiap hari. Keputusan pemerintah untuk menutup pabrik garmen dan pabrik lainnya secara bertahap pada hari raya Idul Fitri lebih mudah dilaksanakan dibandingkan saat Idul Adha.
Sistem transportasi umum kami mempunyai kapasitas untuk mengangkut 800.000 hingga satu juta penumpang melalui jalan darat dan jalur air, dan 120.000 penumpang lainnya melalui kereta api. Namun, jika penumpang yang dimuat lebih banyak dari kapasitas yang tersedia, maka akan menimbulkan penderitaan yang sangat besar bagi masyarakat umum. Pada rute-rute tertentu jumlah penumpangnya 8-10 kali lebih banyak dibandingkan kapasitas angkutan umum yang tersedia. Rute-rute ini macet karena lalu lintas dan kemacetan manusia.
Tantangan utama dalam perjalanan Idul Fitri tahun ini adalah kemacetan lalu lintas, kecelakaan lalu lintas, lambatnya pengumpulan tol, rendahnya kecepatan kendaraan pengangkut ternak, serta pasar ternak pinggir jalan dan pasar pop-up. Jadi, jika kelancaran arus angkutan umum terhambat, kita mungkin akan melihat kondisi jalan yang buruk pada Idul Fitri ini.
Sektor transportasi umum kita telah mengalami krisis yang mengerikan selama bertahun-tahun. Seperti Idul Fitri, 800.000 hingga satu juta pengendara sepeda dapat mengangkut hampir 1,6 juta penumpang dengan sepeda motor ke tujuan mereka pada Idul Fitri ini. Meskipun hal ini dapat mengurangi tekanan dari angkutan umum, hal ini akan meningkatkan risiko kecelakaan di jalan raya dan korban jiwa.
Sistem transportasi umum kami mempunyai kapasitas untuk mengangkut 800.000 hingga satu juta penumpang melalui jalan darat dan jalur air, dan 120.000 penumpang lainnya melalui kereta api. Namun, jika penumpang yang dimuat lebih banyak dari kapasitas yang tersedia, maka akan menimbulkan penderitaan yang sangat besar bagi masyarakat umum. Pada rute-rute tertentu jumlah penumpangnya 8-10 kali lebih banyak dibandingkan kapasitas angkutan umum yang tersedia. Rute-rute ini macet karena lalu lintas dan kemacetan manusia.
Masyarakat di wilayah utara mungkin paling menderita selama perjalanan Idul Fitri tahun ini. Orang-orang yang melakukan perjalanan di sepanjang jalan antara Bandara Dhaka dan Gazipur, hingga ke seberang Jembatan Bangabandhu, mungkin akan mengalami penderitaan yang cukup besar akibat truk pengangkut ternak dan pasar ternak di pinggir jalan, yang akan mengakibatkan kemacetan lalu lintas di berbagai pintu keluar dan membuat kemacetan lalu lintas. pelancong menunggu berjam-jam untuk mencoba meninggalkan ibu kota. Seluruh trotoar dan jalan di ibu kota harus dibersihkan dari pedagang asongan, parkir liar, dan pasar ternak. Kendaraan kecil seperti becak, becak yang dioperasikan dengan baterai, dan sepeda ringan harus dilarang melintas di jalan raya.
Setelah mengamati tren perjalanan Idul Fitri selama beberapa tahun terakhir, kita telah melihat berbagai sayap kepolisian bekerja tanpa lelah untuk menjaga kelancaran jalan dan jalan raya. Namun beberapa anggota lembaga penegak hukum yang tidak jujur dan pemerasan yang dilakukan oleh beberapa pemimpin transportasi sering kali merusak kerja keras banyak orang. Selain itu, praktik pengumpulan tol analog di “Bangladesh Digital” saat ini menciptakan titik-titik kemacetan di pintu-pintu pengumpulan tol, sehingga menimbulkan bolak-balik yang sangat menyiksa, seringkali sepanjang 10-20 kilometer. Ini adalah masalah yang mudah diperbaiki dan hanya memerlukan kesediaan otoritas terkait untuk mencari solusi.
Ada beberapa pemilik dan pengelola transportasi yang tidak jujur yang memanfaatkan tekanan berlebihan dari penumpang dan krisis transportasi untuk mendapatkan keuntungan tambahan. Lemahnya lembaga regulator pemerintah, dengan “dukungan” sebagian aparat penegak hukum, memungkinkan hal ini terjadi. Beberapa tindakan yang diambil terhadap mereka adalah dalam bentuk pengadilan keliling, namun hal ini tidak banyak membantu mencegah pemungutan tarif yang terlalu tinggi. Jadi, dalam banyak kasus, mungkin ada upaya untuk memungut biaya dua atau tiga kali lipat dari tarif reguler dari penumpang selama Idul Fitri. Untuk menegakkan supremasi hukum dan membantu masyarakat umum, tindakan tegas harus diambil untuk menghentikan pemungutan tarif tambahan selama perjalanan Idul Fitri.
Setiap tahun selama Idul Fitri, kita melihat kendaraan yang tidak layak pakai diberi lapisan cat baru agar terlihat baru. Kendaraan air yang tidak layak diperbaiki di galangan kapal. Beberapa pemilik angkutan yang tidak jujur menemukan cara untuk menipu sistem dan menjalankan kendaraan tersebut selama perjalanan Idul Fitri untuk mengangkut penumpang dan kargo. Ketika kendaraan tersebut mengalami kecelakaan, penyelidikan menunjukkan bahwa kendaraan tersebut tidak memiliki izin kelayakan, pengemudi tidak memiliki SIM, atau tidak ada izin rute.
Bahkan di perairan, merupakan pemandangan umum bahwa kendaraan yang tidak dilengkapi pelampung, lampu, dan peralatan penyelamat lainnya diserahkan kepada tukang perahu yang tidak terampil dan bertanggung jawab mengangkut ribuan penumpang. Ada juga kekurangan pengemudi terampil di jalan raya. Akibatnya, saat musim Lebaran, pengemudi sering kali harus melakukan shift 10, 15, atau bahkan 20 jam nonstop. Pengemudi yang tidak terampil mengendarai kendaraan yang tidak layak menyebabkan kematian ratusan penumpang setiap tahunnya selama Idul Fitri. Berdasarkan pantauan BJKS, pada Iduladha 2022 terdapat 398 orang meninggal dunia dan 774 orang luka-luka dalam 319 kecelakaan lalu lintas.
Tiket kereta api online membuat para penumpang kereta api berupaya keras pada Idul Fitri ini. Seperti di masa lalu, inisiatif untuk membantu masyarakat dapat dihalangi oleh para pelaku pasar gelap dan sindikat pegawai kereta api yang tidak jujur. Karena 100 persen tiket tersedia secara online, sebagian besar masyarakat marginal akan tetap kehilangan layanan kereta api. Mengingat hal ini, penting untuk mengambil langkah-langkah yang diperlukan untuk melibatkan kelompok marginal dalam layanan transportasi umum yang disediakan oleh negara.
Setiap tahunnya saat Idul Fitri, kita melihat agen perjalanan menimbun tiket untuk rute penerbangan internal dan menjualnya kepada penumpang dengan harga lebih mahal. Hal yang sama terjadi tahun ini. Selama Idul Fitri, antara 100.000 dan 200.000 penumpang melakukan perjalanan melalui udara. Demi kepentingan para penumpang ini, direktur perlindungan hak-hak konsumen nasional dan pemerintah daerah harus melakukan persidangan keliling.
Dengan meningkatnya harga komoditas dan krisis pengangguran, para pelancong Idul Fitri akan sangat terpengaruh oleh para pembajak dan penipu tahun ini. Insiden-insiden ini cukup untuk merusak perayaan Idul Fitri bagi siapa pun. Oleh karena itu, penting bagi aparat penegak hukum untuk waspada di stasiun bus dan kereta api serta pelabuhan sungai. Langkah-langkah harus diambil untuk menghentikan perampokan dan pencurian di jalan raya juga.
Diterjemahkan dari Bangla oleh Azmin Azran.
Mozammel Hoque Chowdhury adalah Sekretaris Jenderal di Bangladesh Jatri Kalyan Samity.