16 Agustus 2019
Topografi kota diubah tanpa memperhatikan bentuk keseluruhan megapolis.
AMenurut ramalan departemen meteorologi yang hampir akurat, Karachi mengalami hujan lebat bulan ini.
27 orang mati dan banyak lagi yang terluka. Situasi diperparah dengan Idul Adha yang dirayakan secara bersamaan. Banyak pasar ternak telah didirikan di berbagai lokasi di seluruh kota selain outlet pusat di sepanjang Super Expressway. Hewan malang dan pemeliharanya yang malang harus menghadapi cobaan berat. Harga turun tajam karena hewan mulai jatuh sakit akibat hujan deras dan kotoran.
Hujan menyebabkan kerusakan total kehidupan perkotaan. Desain dan manajemen jalan yang buruk, drainase, persimpangan, selokan bawah tanah, dan trotoar telah menyebabkan kekacauan dan kerusakan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Karena meluapnya saluran pembuangan dan tidak adanya aliran air hujan yang diarahkan dengan benar, jalan, jalan raya, dan jalur menjadi tidak dapat digunakan.
Kekacauan telah mengungkap kekurangan serius dalam perencanaan, pengembangan, dan pengelolaan kota yang menampung lebih dari delapan persen populasi nasional. Banyak faktor yang berkontribusi pada skenario yang mengecewakan ini.
Pengurangan: Kehancuran monsun
Kurangnya mekanisme drainase massal di sepanjang jalan-jalan utama merupakan penyebab yang jelas dari masalah tersebut. Sungguh ironis bahwa koridor utama – Jalan II Chundrigar, Jalan Shahrah-e-Faisal, Jalan Shaheed-e-Millat, Jalan Karsaz, Jalan Maulvi Tamizuddin Khan, Jalan Shahrah-e-Pakistan dan banyak arteri lainnya – semuanya menjadi kubangan air.
Bukannya jalan-jalan ini tanpa saluran badai. Bahkan sebelum Pemisahan mereka dibangun dengan saluran pembuangan badai dengan kapasitas yang sesuai di sisinya. Hierarki berlanjut ke jalan dan jalan raya sekunder dan tersier.
Karachi juga diberkati dengan lebih dari selusin saluran alami (nallahs) yang biasa mengalir saat hujan dan airnya terbawa ke laut dan anak sungai. Keseimbangan lingkungan yang wajar ada berkat pemisahan limbah dan air hujan.
Saat kota berkembang secara eksponensial, saluran air hujan diubah menjadi batang selokan. Bahkan lingkungan yang direncanakan memiliki selokan utama mereka berjalan di nallahs.
Selama bertahun-tahun, perampas tanah dan pembangun dengan sembrono membangun struktur di atas dan di samping gedung nallahs. Dengan daur ulang yang tidak teratur nallah’ bank, lebar aliran air berkurang. Ini telah menciptakan masalah abadi baik untuk aliran limbah biasa maupun air hujan selama musim hujan. Dalam kasus tertentu konstruksi ini memiliki pemeliharaan nallahs mustahil.
Topografi Karachi telah berubah tanpa memperhatikan bentuk kota secara keseluruhan. Apakah pelebaran jalan, pembangunan underpass atau pemukiman, hanya standar teknik lokal yang diperhitungkan. Ini menyebabkan bencana seperti episode saat ini, dan banjir di sepanjang Superhighway dan daerah sekitarnya adalah contohnya.
Baca selanjutnya: Mengapa Lahore banjir setiap tahun – dan bagaimana menghentikannya
Pengambilan keputusan yang terkoordinasi untuk pengembangan dan manajemen diperlukan untuk mencegah bencana tersebut. Keputusan yang bersumber dari kearifan ilmiah yang diperoleh melalui analisis dan evaluasi realitas memunculkan hasil yang lebih baik.
Dalam kasus Karachi, keputusan diarahkan untuk menghasilkan keuntungan politik, pengakuan instan dari massa karena visibilitas yang tinggi dan hanya keuntungan jangka pendek. Pengabaian isu-isu mendesak demi mega proyek yang berdiri sendiri dan dominasi pemerintah provinsi di tingkat pemerintah daerah hanyalah beberapa isu yang mencolok.
Data demografis, peta, dan opini ilmiah diperlukan untuk drainase perkotaan yang tepat dan rencana pencegahan banjir. Sementara informasi ini dikumpulkan, penggunaannya terbatas karena masalah dengan akses gratis, kurangnya pembaruan, dan ketidaksesuaian serta perbedaan format.
Di masa lalu, Karachi telah melihat kepadatan yang intens di lingkungan yang ada karena kebijakan komersialisasi jalan yang diberlakukan oleh Pemerintah Kabupaten Kota sejak tahun 2002. Lebih dari 40 koridor utama telah dinyatakan sebagai area komersial.
Kebijakan tersebut memungkinkan plot di jalan-jalan ini diubah menjadi gedung-gedung tinggi. Pada saat yang sama, tekanan selanjutnya pada pasokan air, listrik, sanitasi, drainase, transportasi dan parkir belum diperhitungkan. Secara kriminal diasumsikan bahwa dengan memperoleh pendapatan, sifat buruk pembangunan dapat diabaikan.
Komersialisasi tempat sudah berlangsung di berbagai wilayah Karachi. Beberapa yurisdiksi, kurangnya motivasi untuk menegakkan hukum dan tidak adanya kemauan politik untuk membedakan antara perolehan pendapatan jangka pendek dan keberlanjutan adalah masalah umum di sini.
Pemadatan tambalan mengubah gradien aliran air hujan dan limbah. Pemilik properti hanya mengembangkan layanan tingkat lot mereka sendiri tanpa mempertimbangkan aliran air secara keseluruhan. Dalam banyak kasus, struktur fisik seperti speed breaker memblokir jalur air.
Secara mendalam: Kota, perubahan iklim, dan urbanisasi luas di Pakistan
Beberapa waktu yang lalu, seorang menteri federal meluncurkan gerakan pembersihan untuk Karachi. Dengan permulaan, pembersihan saluran badai dimulai. Dengan pengeluaran yang sangat besar untuk tenaga kerja dan mesin, beberapa nallahs sebagian dibersihkan dan limbah padat daur ulang dibuang di tepinya. Saat hujan semakin deras, sampah yang terkumpul kembali masuk ke saluran pembuangan.
Limbah padat dibuang ke saluran pembuangan karena tidak ada alternatif yang tersedia. Dengan meningkatnya konsumerisme, limbah padat dan cair meningkat. Diperlukan pendekatan cerdas untuk mengelola sampah dengan cara yang ramah lingkungan.
Banyak pilihan teknologi tersedia yang mengubah limbah padat menjadi tenaga listrik. Dewan Pengelolaan Limbah Padat Sindh dan pemerintah kota sebaiknya menyelidikinya. Ini juga akan memastikan aliran air yang tepat nallahs dan mencegahnya menjadi kewajiban total.