30 September 2022
DHAKA – Bitumen telah terkikis di banyak bagian.
Selama musim kemarau, jalan ini diselimuti oleh debu dan musim hujan. Ada air dan lapisan lumpur yang tebal.
Inilah kondisi salah satu jalan tersibuk di Rupsha upazila selama delapan tahun terakhir.
Hampir memalukan bahwa jalan yang dinamai Bir Shrestha begitu terbengkalai.
Kamal Hossain Bulbul, Ketua Naihati UP
Akibatnya, penggunaan Jalan Bir Shrestha Ruhul Amin berubah menjadi mimpi buruk bagi penduduk Khulna.
Menurut sumber LGED, panjang jalan tersebut sekitar tujuh kilometer. Dimulai dari tepi timur Rupsha Ferry Ghat dan berakhir di Zabusa Bazar melalui Char Rupsa, Bagmara. Jalan tersebut belum pernah mengalami perbaikan sejak tahun 2015.
Koresponden ini mengunjungi jalan tersebut minggu lalu dan melihat sekitar empat km jalan (dari Pembangkit Listrik Orion ke Ferry ghat) dalam kondisi bobrok.
Pengemudi becak dan van terlihat mendorong kendaraan mereka karena tidak ada ruang untuk mengemudikannya dengan benar. Beberapa pejalan kaki bahkan memilih untuk melewati jalan tanpa alas kaki dan mengarungi air keruh dan berlumpur.
Di sepanjang jalan itu setidaknya terdapat 15 pabrik pengolahan udang dan pabrik es, tiga sekolah dasar, kantor penjaga pantai, pos polisi, dan berbagai fasilitas penting. Sedikitnya 50 agen pembeli udang beroperasi di kedua sisi jalan.
Ketua Naihati Union Parishad Md Kamal Hossain Bulbul mengatakan sangat memalukan bahwa jalan yang dinamai Bir Shrestha diabaikan seperti ini.
Meskipun jalan tersebut berada di bawah LGED, jalan tersebut dikategorikan sebagai “Jalan Desa-A” dalam dokumen. Namun, kendaraan besar dari perusahaan perikanan, kendaraan berat dari pembangkit listrik dan banyak kendaraan dari jembatan kereta api Rupsha yang sedang dibangun melintasi jalan tersebut.
“Ada juga pedagang batu bata, pasir, batu dan batu bara di kedua sisi jalan dan truk-truk yang kelebihan muatan dari tempat-tempat itu secara teratur melewatinya. Itu membuat jalan tidak dapat digunakan,” kata Kamal Hossain.
Jalal Sheikh, seorang sopir van di Bagmara, berkata: “Menjadi sulit untuk menggunakan jalan raya. Tidak sehari pun berlalu tanpa mobil terjebak di lubang.”
Yasin Miah, seorang sopir truk yang rutin mengangkut material konstruksi melalui jalan tersebut, mengatakan terkadang kendaraan harus diderek truk lain.
Dihubungi, insinyur LGED SM Wahiduzzaman mengatakan, “Kapasitas maksimum jalan adalah 15 hingga 20 ton. Namun kendaraan yang mengangkut 50 hingga 60 ton barang secara teratur melewatinya. Kapasitas jalan harus ditingkatkan dari awal. Saya telah mengirimkan proposal untuk memperbarui kategorinya dari ‘Village Road-A’ menjadi ‘Union Road’.”
“Diperlukan lebih dari Tk 100 crore untuk memperbaiki ruas utama jalan sepanjang 4 km dan mengatasi erosi sungai Rupsha, tetapi kategori jalan tersebut tidak sesuai dengan dana yang kami minta. Karena pemerintah mengalokasikan dana berdasarkan kategori, perbaikan jalan juga tertunda,” tambahnya.