2 Agustus 2022
NEW DELHI – Tertunda lebih dari lima tahun, pembengkakan biaya proyek kereta peluru di India sejauh ini telah mencapai Rs 1,67 lakh crore karena harga pembebasan tanah yang lebih tinggi, peningkatan biaya input, fluktuasi yen dan GST.
Meskipun awalnya direncanakan akan selesai pada tahun 2023, proyek ini telah mengalami beberapa perluasan sejak saat itu. Jika kecepatan pelaksanaannya menjadi indikasi, jangka waktu penyelesaian proyek kereta peluru ini kemungkinan akan melampaui tahun 2028.
Koridor kereta api berkecepatan tinggi Mumbai-Ahemdabad mengalami penundaan di bawah pemerintahan Maha Vikas Aghadi yang dipimpin Uddhav Thackeray, yang menyebut proyek tersebut ‘batal’. Kurangnya kemauan politik menyebabkan pembebasan lahan untuk proyek tersebut tertunda.
Dengan kembalinya BJP di Maharashtra, administrasi negara bagian telah mengalihkan fokus untuk menyelesaikan pembebasan lahan. Menurut laporan, hanya 150 hektar dari 298 hektar yang dibutuhkan hingga bulan April ini di Maharashtra.
Setelah pemerintahan Shinde-Fadnavis mulai menjabat pada tanggal 30 Juni, proses pembebasan lahan di Maharashtra dipercepat. Pemerintah baru juga telah memberikan semua izin untuk koridor kereta api kecepatan tinggi Mumbai-Ahmedabad di negara bagian tersebut.
Proyek ini disetujui pada bulan Desember 2015 dengan perkiraan biaya Rs 108.000 crore dengan 80 persen pendanaan Jepang sebagai pinjaman mudah.
Dengan meningkatnya biaya semen, baja, dan tanah selain GST, proyek kereta api berkecepatan tinggi sepanjang 508 km diperkirakan akan bernilai sekitar Rs 1,67 lakh crore dan kemungkinan akan menyentuh Rs 2 lakh crore pada saat selesai.
Proyek ambisius ini berjalan sangat lambat karena penundaan maksimum dalam pembebasan lahan karena kemajuan fisik hanya sekitar 20 persen hingga Mei 2022, menurut data Kementerian Perkeretaapian.
Pengeluaran National High Speed Rail Corporation Ltd (NHSRCL), badan pelaksana proyek, adalah Rs 28.442 crore pada akhir Juni tahun ini, yaitu sekitar 25 persen dari biaya awal.
Menurut Perkeretaapian, biaya pengadaan semen, baja dan tanah telah meningkat berkali-kali lipat sejak tahun 2015 ketika proyek tersebut disetujui.
Karena pinjaman JICA dalam mata uang Jepang Yen, fluktuasi harga global juga mempengaruhi biayanya. Selain itu, lembaga pelaksana harus mengeluarkan biaya sekitar Rs 20.000 crore karena GST.
NHSRCL menyatakan bahwa revisi biaya hanya dapat ditentukan setelah semua kontrak diberikan dan pembebasan lahan selesai. Proyek ini melibatkan tiga negara bagian termasuk Maharashtra, Gujarat dan Dadra dan Nagar Haveli.
Menurut laporan kemajuan, di Gujarat dan Dadra dan Nagar Haveli, NHSRCL telah memberikan semua kontrak sipil, jembatan dan kereta api untuk pembangunan jembatan, jembatan, stasiun dan kereta api untuk seluruh jalur sepanjang 352 km. Di Maharashtra, tawaran diajukan untuk stasiun Kompleks Bandra-Kurla (BKC) dan terowongan potong dan tutup mulai bulan ini. Uji coba pertama diperkirakan akan diadakan antara ruas Bilimora-Surat sepanjang 49 km di Gujarat pada tahun 2026-27.