8 Februari 2022
SEOUL – Mobil terbang jelas menjadi fokus utama produsen mobil yang ingin memperluas teknologi mobilitasnya di udara. Namun perusahaan telekomunikasi Korea, meski kurang memiliki pengalaman manufaktur, juga terjun ke bisnis mobilitas udara karena mereka mempunyai pekerjaan penting yang harus dilakukan.
SK Telecom mengatakan pada hari Senin bahwa pihaknya telah menandatangani perjanjian kerja sama strategis dengan perusahaan Amerika Joby Aviation untuk merealisasikan kerja sama mereka dalam bisnis mobilitas udara perkotaan mulai dari pembangunan badan pesawat hingga platform layanan.
Didirikan pada tahun 2009, Joby Aviation adalah perusahaan rintisan lepas landas dan pendaratan vertikal listrik yang berbasis di California. Ini adalah perusahaan pertama yang menerima sertifikasi tipe Administrasi Penerbangan Federal AS (FAA) untuk pesawat eVTOL. Baru minggu lalu, perusahaan Amerika tersebut menguji prototipe praproduksi generasi kedua, S4, yang memiliki jangkauan maksimum 241 kilometer dan kecepatan tertinggi 321 kilometer per jam.
Meskipun sudah jelas apa yang dapat diperoleh SKT dari Joby, operator telekomunikasi asal Korea ini diharapkan dapat menawarkan keahliannya dalam AI dan infrastruktur ICT berbasis cloud seperti platform navigasi TMAP Mobility, dan menerapkan teknologi tersebut pada bisnis layanan taksi udara Joby.
Berdasarkan keahlian SKT di bidang telekomunikasi, pengemudian otonom, dan keselamatan di darat, jangkauan layanannya akan diperluas di atas angkasa, dan melampaui batas ruang angkasa melalui konsep ‘Meta Connectivity,” kata SKT dalam siaran persnya.
Menurut SKT, pihaknya bertujuan untuk memimpin pasar UAM sebagai operator layanan Vertiport. Vertiport adalah platform mirip heliport untuk taksi udara lepas landas dan mendarat. Sebagai operator layanan Connected Intelligence, SKT menyatakan akan memanfaatkan sarana transportasi yang ada ke Vertiport dengan pelacakan lokasi, informasi volume lalu lintas, dan memilih tempat terbaik untuk menyiapkan Vertiport dan menjalankan rute biasa untuk taksi udara.
Sebagai bagian dari langkah agresifnya untuk menangkap pasar sejak dini, SKT tahun lalu membentuk gugus tugas UAM langsung di bawah kantor CEO-nya.
Perusahaan ini juga merupakan anggota “UAM Team Korea”, sebuah konsorsium yang dipimpin pemerintah yang dibentuk pada bulan Juni 2020 yang terdiri dari pemangku kepentingan sektor swasta seperti Hyundai Motor Group, Korean Air, dan Perusahaan Bandara Internasional Incheon, untuk mendorong stabilisasi awal UAM domestik.
Tanpa pemimpin yang jelas di bidang UAM, pasar diperkirakan akan tumbuh hingga $1,4 triliun pada tahun 2040, menurut data Morgan Stanley.
Saingan SKT, KT, juga merupakan anggota Tim UAM Korea, mempertaruhkan bisnisnya pada mobil terbang.
KT, operator telekomunikasi terkemuka di Tanah Air dalam hal pendapatan, menguji layanannya dalam sistem Manajemen Lalu Lintas Pesawat Tak Berawak (UTM) pada November tahun lalu dengan menerapkan layanannya pada sistem pengatur lalu lintas bandara. Ini adalah bisnis yang sama yang mengembangkan SKT.
Pakar pasar mengatakan bahwa fokus perusahaan telekomunikasi dalam bisnis UAM terutama disebabkan oleh ketergantungan yang besar pada model awal UAM pada jaringan 4G dan 5G.
Untuk perjalanan yang aman dan nyaman, kendaraan UAM perlu menerima berbagai informasi tentang pergerakan kendaraan terbang lainnya, kondisi iklim dan lokasi, dan masih banyak lagi. Sistem penyampaian informasi tersebut didasarkan pada jaringan telekomunikasi.
Tahun lalu, SKT menguji komunikasi antara kendaraan UAM dan menara pengatur lalu lintas pusat di darat di Bandara Internasional Gimpo. Bandara Gimpo adalah tempat taksi udara komersial pertama di Korea diperkirakan akan beroperasi dalam satu dekade.
Namun tujuan pemerintah Korea untuk mengkomersialkan UAM pada tahun 2035 tidak akan mungkin tercapai tanpa meningkatkan jaringan komunikasi negara tersebut saat ini, menurut para pakar industri.
Jaringan 5G saat ini memungkinkan komunikasi dalam jarak 120 meter di atas permukaan tanah. Normalnya, sebuah pesawat terbang pada ketinggian 10 kilometer.
“Komersialisasi UAM sangat bergantung pada pembentukan layanan jaringan telekomunikasi untuk mengendalikan dan mengelola badan UAM, dalam hal memperluas jangkauan jaringan 5G atau memperkenalkan layanan 6G berbasis komunikasi satelit orbital berlapis,” kata Cho Il-koo, peneliti senior pada Lembaga Kemajuan Teknologi Informasi dan Komunikasi.
Menurut Cho, komunikasi seharusnya tersedia pada ketinggian 10 kilometer, namun promosi jaringan komunikasi melalui 6G sangat penting untuk menciptakan lingkungan internet yang serupa dengan layanan di darat.
Riset pasar menunjukkan bahwa jaringan 6G memungkinkan transfer data 50 kali lebih cepat dibandingkan 5G. Layanan Internet melalui komunikasi satelit orbit rendah telah dipelajari sebagai metode untuk menghubungkan Internet ke wilayah yang tidak dapat dijangkau oleh jaringan komunikasi.
KT Sat, perusahaan layanan satelit yang merupakan spin-off dari KT pada tahun 2012, baru-baru ini menyatakan partisipasinya dalam pengembangan bisnis komunikasi satelit orbit rendah dengan menggandeng operator asing.