7 Oktober 2022
SEOUL – Setengah tahun telah berlalu sejak Hyundai Motor Group menangguhkan operasi di pabrik Rusia karena masalah logistik global, tanpa visi terobosan yang jelas sementara pesaing global telah keluar dari pasar. Tetapi pakar pasar mengatakan bahwa Hyundai meninggalkan Rusia bukanlah jawaban, karena investasi besar-besaran dan pangsa pasar yang signifikan.
Menurut sebuah laporan yang baru-baru ini dirilis oleh Hyundai Motor Group, Hyundai Motor Manufacturing Rusia tidak mengirimkan mobil pada Agustus, dibandingkan dengan 17.649 unit yang dikirimkan pada Januari. Ketika pabrik menghentikan operasinya di bulan Maret karena krisis persediaan, jumlahnya turun tajam menjadi 3.708 unit dari 17.402 di bulan Februari.
Hyundai Motor menjual 171.811 mobil kumulatif di Rusia tahun lalu, dengan saudaranya Kia melakukan sedikit lebih baik di 205.801 unit. Duo Korea mengambil pangsa pasar terbesar kedua dan ketiga dengan gabungan 23 persen, di belakang Renault Prancis.
Dengan pasar Rusia menyumbang tidak terlalu kecil 6 persen dari penjualan global Hyundai Motor Group, produsen mobil tersebut telah melakukan investasi yang berani dalam beberapa tahun terakhir, membeli pabrik manufaktur lama General Motors seharga 50 miliar won ($35 juta) pada tahun 2020 dan sebuah pabrik besar perbaikan di pabrik Kia. Pada 2019, perusahaan mengumumkan akan menginvestasikan 640 miliar won di pasar Rusia pada 2027 untuk meningkatkan volume produksi di sana.
“Sejak itu, situasinya banyak berubah (dibandingkan ketika rencana diumumkan), dan sulit untuk mengimplementasikan rencana seperti itu sekarang karena situasinya tidak normal,” kata orang dalam industri kepada Korea Herald, menambahkan bahwa ada tidak ada rencana konkret untuk dimulainya kembali.
Rencana pembuat mobil untuk mempromosikan K9 baru dan memproduksi Sportage baru tahun ini juga kembali ke titik awal.
“Tapi bukan berarti kami membatalkan promosi penjualan dan membatalkan rencana produksi masa depan secara permanen – kami telah melakukan investasi berdasarkan potensi pasar,” katanya.
Penangguhan operasi Hyundai di Rusia juga menciptakan efek domino bagi afiliasinya dan perusahaan terkait di sana.
Efeknya tidak hanya dirasakan oleh anak perusahaan utama Hyundai Mobis dan Hyundai Wia, yang bersama-sama menghasilkan laba bersih 530 miliar won dengan Hyundai dan Kia setiap tahun, tetapi juga pemasok suku cadang mobil berukuran kecil seperti Sungwoo Hitech dan pemasok bahan kursi Industri Daewon sedang mengalami masalah. Hyundai Wia, pemasok mesin mobil, harus berhenti beroperasi hanya lima bulan setelah pembukaan pabrik mesin baru.
Analis pasar berpendapat bahwa pembuat mobil telah melihat setidaknya 300 miliar won menguap dalam enam bulan terakhir setelah penangguhan operasi.
“Setidaknya kerugian 200 miliar won untuk Hyundai Motor dan kerugian 250 miliar won untuk Kia diperkirakan terjadi tahun ini,” kata peneliti Samsung Securities Lim Eun-young.
Pakar industri menekankan bahwa Hyundai Motor Group harus membuat keputusan cepat atau lambat sebelum mengalami kerugian bola salju.
“Hyundai Motor Group harus mulai mencari waktu terbaik untuk keluar dari pasar dengan menghitung untung dan rugi,” kata profesor teknik otomotif Universitas Daelim Kim Pil-soo.
Awal tahun ini, Grup Renault memutuskan untuk menjual Renault Rusia dan 67,7 persen sahamnya di produsen mobil terbesar Rusia Avtovaz. Pembuat mobil yang berbasis di Hiroshima, Mazda, juga mempertimbangkan untuk keluar secara permanen dari Rusia, sementara Toyota bulan lalu mengumumkan akan menghentikan produksi kendaraan di Rusia secara permanen.