8 Juli 2022
BEIJING – Shenzhen, kota yang memelopori reformasi dan keterbukaan di China, akan memungkinkan kendaraan yang sepenuhnya otonom untuk berkendara di jalan tertentu, karena kota di provinsi Guangdong meluncurkan peraturan pertama di negara tersebut yang disesuaikan untuk kendaraan pintar dan terhubung ke Internet.
Peraturan baru, yang dijadwalkan mulai berlaku pada 1 Agustus, juga mengklarifikasi aturan pertanggungjawaban dalam kecelakaan mobil yang melibatkan pengemudian otonom, membantu mengisi kekosongan hukum dalam industri mobil pintar China.
Shenzhen memberi mobil self-driving sebuah “kartu identitas” resmi, sebuah langkah penting untuk mempercepat komersialisasi kendaraan otonom, kata para ahli, menambahkan bahwa lebih banyak langkah hukum dan lebih banyak pengalaman pengujian diperlukan sebelum uji coba semacam itu diperluas.
Peraturan baru mengatakan pembuat mobil tidak perlu melengkapi kendaraan yang sepenuhnya otonom dengan mode dan peralatan mengemudi manusia, mereka juga tidak harus memiliki pengemudi manusia.
Tetapi kendaraan yang sepenuhnya otomatis seperti itu hanya dapat melaju di jalan dan bagian tertentu yang ditentukan oleh departemen manajemen lalu lintas Shenzhen, menurut peraturan tersebut, yang dipublikasikan di situs resmi Kongres Rakyat Kota Shenzhen pada hari Selasa.
Gu Dasong, direktur eksekutif Pusat Penelitian Transportasi dan Pengembangan di Universitas Tenggara, mengatakan peraturan tersebut tidak menentukan metode dan peralatan mengemudi manusia mana yang diperlukan. “Tapi secara tradisional, peralatan tersebut mungkin termasuk setir, akselerator dan pedal rem yang digunakan oleh pengemudi manusia.”
Melepas roda kemudi adalah salah satu tujuan akhir mengemudi otonom, tetapi sangat berbeda dari desain mobil tradisional dan masih harus dilihat bagaimana Shenzhen akan menentukan standar lokal, kata Gu.
Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS mengeluarkan aturan pada bulan Maret yang menghilangkan persyaratan bahwa pembuat mobil melengkapi kendaraan yang sepenuhnya otonom dengan kontrol mengemudi manual seperti roda kemudi, lapor Reuters.
Chang Zhenting, sekretaris jenderal Aliansi Industri Pengemudi Otonom untuk Area Teluk Besar Guangdong-Hong Kong-Makau, mengatakan bahwa dengan mengabadikan mobil tanpa pengemudi dalam undang-undang, Shenzhen memelopori upaya hukum di China untuk mengkomersialkan kendaraan otonom. keamanan publik.
Shenzhen sedang meningkatkan kerangka hukumnya untuk penelitian dan pengembangan, manufaktur, pembelian dan penjualan kendaraan otonom, kata Chang, menambahkan bahwa koordinasi kendaraan-jalan yang lebih baik dan lebih banyak pengalaman pengujian diperlukan sebelum memperluas ke area lain.
Peraturan baru mengklasifikasikan kendaraan otonom menjadi tiga jenis: mengemudi otonom bersyarat, mengemudi sangat otonom, dan mengemudi sepenuhnya otonom.
Kedua jenis kendaraan tersebut harus memiliki peralatan kendali manusia dan pengemudi, tambah peraturan tersebut.
Peraturan tersebut juga mengklarifikasi aturan untuk tanggung jawab dalam kecelakaan mobil yang melibatkan pengemudian otonom. Untuk kendaraan yang mengemudi secara otonom dengan pengemudi, pengemudi bertanggung jawab atas kecelakaan dan kompensasi.
Untuk kendaraan yang sepenuhnya otonom tanpa pengemudi, pemilik atau pengguna kendaraan bertanggung jawab atas kecelakaan dan ganti rugi.
Dalam kecelakaan lalu lintas, jika kerusakan disebabkan oleh cacat kendaraan, pengemudi, pemilik atau pengguna kendaraan, setelah membayar tagihan, dapat meminta ganti rugi kepada produsen atau penjual mobil sesuai dengan undang-undang. , kata peraturan itu.
Yu Qian, CEO dan pendiri QCraft, sebuah perusahaan swakemudi China, mengatakan: “Industri swakemudi China sedang memasuki masa emas pengembangan, dengan kebijakan menjadi semakin jelas dan terbuka, serta teknologi dan algoritme menjadi lebih kuat.”