30 Juni 2023
BEIJING – Kemajuan teknis, dukungan kebijakan menunjukkan jalan menuju masa depan
Kendaraan tanpa pengemudi mungkin terdengar seperti fiksi ilmiah, namun kendaraan ini memasuki kehidupan sehari-hari lebih cepat dari perkiraan banyak orang, kata para ahli.
Kendaraan-kendaraan ini memiliki potensi luar biasa untuk menjadi teknologi revolusioner yang mengubah kehidupan dan membuka babak baru dalam transportasi cerdas, tambah mereka.
Di beberapa kota di Tiongkok, robotaxis kini dapat diberi harga melalui aplikasi ride-hailing untuk perjalanan ke berbagai tujuan seperti stasiun kereta bawah tanah, kawasan komersial, dan komunitas perumahan. Pengguna hanya perlu memasukkan titik penjemputan dan pengantaran serta jumlah penumpang. Beberapa menit kemudian, taksi tanpa pengemudi mendekat.
Komersialisasi teknologi penggerak otonom akan mendapatkan momentum di Tiongkok dalam beberapa tahun ke depan, didorong oleh inovasi teknologi yang berkelanjutan dan dukungan kebijakan yang signifikan, kata para ahli, seraya menambahkan bahwa Tiongkok berada di garis depan global dalam penelitian dan pengembangan serta penggunaan teknologi penggerak otonom. . -teknologi canggih.
Perusahaan-perusahaan teknologi Tiongkok meningkatkan upaya untuk mempercepat penggunaan komersial kendaraan tanpa pengemudi.
Misalnya, pada bulan Maret, otoritas lokal di Beijing memberikan izin mengemudi otonom kepada raksasa teknologi Baidu dan startup self-driving Pony.ai untuk menerapkan robo-tax tanpa pengemudi di jalan terbuka di ibu kota Tiongkok, tanpa pengemudi atau operator keselamatan di dalam mobil. .
Kedua perusahaan masing-masing diperbolehkan menyediakan hingga 10 kendaraan otonom di area yang ditentukan seluas 60 kilometer persegi di Yizhuang, pinggiran selatan. Dalam keadaan darurat, pengawas keselamatan jarak jauh mengambil kendali kendaraan melalui platform bantuan online.
Baidu baru-baru ini mengumumkan bahwa mereka telah memperoleh lisensi untuk pengoperasian komersial layanan ride-hailing tanpa pengemudi di Shenzhen, provinsi Guangdong. Robotasnya berwenang menyediakan layanan seperti itu tanpa operator keselamatan di dalam mobil. Dengan lisensi baru ini, robot Apollo Go milik Baidu akan diizinkan beroperasi di area seluas 188 km persegi di Shenzhen mulai pukul 07.00 hingga 22.00 setiap hari.
Tahun ini, Baidu berencana untuk mengoperasikan 200 taksi robot yang sepenuhnya otonom di seluruh negeri dan membangun area layanan pemesanan kendaraan tanpa pengemudi terbesar di dunia. Salah satu pendiri dan CEO Baidu, Robin Li, mengatakan perusahaannya bertujuan untuk memperluas layanan pada platform pemesanan kendaraan otonom Apollo Go ke 65 kota pada tahun 2025 dan ke 100 kota pada tahun 2030.
“Pengurangan biaya secara besar-besaran akan memungkinkan kami mengerahkan puluhan ribu kendaraan otonom di seluruh Tiongkok. Kami bergerak menuju masa depan di mana naik taksi robot akan menghabiskan setengah biaya naik taksi saat ini,” tambah Li. Apollo Go saat ini mencakup lebih dari 10 kota di Tiongkok, termasuk Beijing, Shanghai, dan Guangzhou dan Shenzhen di Guangdong.
Dalam beberapa tahun terakhir, Tiongkok telah memperkenalkan serangkaian kebijakan untuk mendorong pengembangan dan komersialisasi teknologi self-driving. Pada bulan November, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi dan Kementerian Keamanan Publik merilis rancangan pedoman untuk memperluas uji jalan bagi kendaraan otonom secara nasional.
Pada bulan Agustus, Tiongkok merilis rancangan pedoman nasional pertamanya tentang penggunaan kendaraan tanpa pengemudi untuk transportasi umum. Pada bulan itu, pihak berwenang di Wuhan, provinsi Hubei, dan distrik Yongchuan, Chongqing, memberikan Baidu izin pertama yang dikeluarkan di Tiongkok untuk membebankan tarif layanan pemesanan kendaraan tanpa pengemudi di wilayah yang ditentukan.
Seiring dengan semakin matangnya teknologi penggerak otonom, sektor ini siap untuk melakukan konsolidasi di tahun-tahun mendatang. Sebuah laporan dari konsultan global IHS Markit mengatakan ukuran pasar layanan taksi tanpa pengemudi di Tiongkok diperkirakan akan melebihi 1,3 triliun yuan ($181,5 miliar) pada tahun 2030, yang merupakan 60 persen dari pasar layanan ride-hailing nasional.
Lyu Jinghong, analis mobilitas cerdas di firma riset BloombergNEF, mengatakan: “Pengujian berkelanjutan di jalan umum, pelonggaran peraturan, serta pengurangan biaya dalam pembuatan kendaraan otonom akan membantu mempercepat penerapan dan komersialisasi mobil self-driving.”
Ketika Tiongkok mengejar ketertinggalan dari Amerika Serikat dalam pengembangan kendaraan otonom, Lyu mengatakan peraturan yang jelas di tingkat nasional akan mendorong pemerintah daerah dan perusahaan kendaraan otonom untuk mempercepat penggunaan teknologi kendaraan otonom, yang penting untuk mencapai target komersialisasi.
Outlook Kendaraan Listrik 2022 BloombergNEF mengatakan Tiongkok akan mengoperasikan armada robotaxi terbesar di dunia dengan sekitar 12 juta kendaraan otonom pada tahun 2040, diikuti oleh Amerika Serikat, dengan sekitar 7 juta kendaraan otonom.
Perusahaan teknologi Tiongkok lainnya, seperti Pony.ai, WeRide dan Didi Autonomous Driving, cabang teknologi self-driving dari Didi Global, sedang meningkatkan upaya untuk meluncurkan layanan taksi self-driving dalam upaya untuk mendapatkan penggunaan komersial skala besar di negara-negara yang sedang berkembang. solusi transportasi.
Pada bulan April, Pony.ai mengumumkan bahwa mereka adalah perusahaan pertama dan satu-satunya yang menerima izin untuk mengoperasikan layanan taksi robot tanpa pengemudi sepenuhnya di area seluas 803 km persegi di Distrik Nansha, Guangzhou.
Seorang penumpang mengendarai mobil tanpa pengemudi di Baidu Technology Park di Beijing. (DU LIANYI/CINA SETIAP HARI)
Lou Tiancheng, salah satu pendiri dan chief technology officer Pony.ai, mengatakan: “Dimasukkannya kendaraan otonom dalam manajemen taksi yang terpadu dan terstandarisasi membuktikan bahwa kebijakan pemerintah dan masyarakat semakin menerima robotaxis sebagai bentuk transportasi sehari-hari. “
Pony.ai telah bermitra dengan OnTime, aplikasi pemesanan kendaraan milik GAC dari produsen mobil Tiongkok, dan Caocao, platform pemesanan kendaraan lainnya, dalam upaya untuk mengerahkan lebih banyak robot di jalan-jalan dan secara bertahap membangun kepercayaan masyarakat. Pada bulan April, perusahaan ini telah mengumpulkan lebih dari 21 juta km kendaraan otonom di seluruh dunia dan hampir 200.000 pesanan taksi robot.
Yang Diange, seorang profesor di Sekolah Kendaraan dan Mobilitas Universitas Tsinghua, mengatakan: “Teknologi self-driving L4 pertama-tama akan diterapkan di taksi, truk, dan beberapa area tertentu, dan penerapan teknologi tersebut dalam skala besar pada kendaraan pribadi dapat dilihat dari 2030.”
Pengoperasian komersial kendaraan self-driving akan mendorong iterasi dan inovasi teknologi, serta membantu perusahaan mengeksplorasi model bisnis yang masuk akal, sehingga membuat teknologi self-driving menciptakan nilai lebih, tambah Yang.
Selain itu, Didi Autonomous Driving mulai beroperasi secara komersial di Distrik Huadu, Guangzhou dengan menerima pesanan berbasis biaya pada bulan Maret. Perusahaan telah memperdalam kemitraannya dengan GAC Aion New Energy Automobile Co, produsen kendaraan energi baru asal Tiongkok, untuk mendirikan usaha patungan guna memproduksi gandar robot listrik secara massal.
Jiang Zheng, pakar mengemudi mandiri di pusat penelitian dan pengembangan yang berafiliasi dengan GAC Group, mengatakan: “Mengemudi secara otonom jelas merupakan arah pengembangan industri otomotif di masa depan. Hal ini tidak hanya memecahkan masalah keselamatan lalu lintas, namun juga sangat meningkatkan efisiensi kendaraan. transportasi, membawa manfaat ekonomi dan membebaskan orang dari mengemudi berulang kali.”
Zhang Xiang, seorang peneliti di Institut Teknologi Energi Baru Jiangxi, mengatakan biaya produksi komponen kendaraan tanpa pengemudi, seperti sistem sensor lidar, telah turun seiring dengan semakin matangnya kemajuan dalam teknologi self-driving dan rantai industri terkait. Lidar, kependekan dari deteksi dan jangkauan cahaya, merupakan metode penginderaan yang menggunakan sinar laser untuk menentukan keberadaan, bentuk, dan jarak suatu benda.
Laporan tahun 2021 dari perusahaan konsultan manajemen global McKinsey& Co mengatakan Tiongkok akan menjadi pasar kendaraan self-driving terbesar di dunia pada tahun 2030, dengan pendapatan dari penjualan kendaraan baru dan layanan mobilitas diperkirakan melebihi $500 miliar.
Li Xinbo, pakar industri otomotif di China Auto Information Technology Co, mengatakan lebih banyak upaya harus dilakukan untuk memperkuat pembangunan infrastruktur transportasi cerdas, seperti sistem kendaraan-ke-segalanya yang mendukung 5G, yang mentransfer informasi dari pendukung kendaraan. untuk memindahkan bagian dari sistem lalu lintas untuk meningkatkan efisiensi.
Potensi besar
Selain robotaxis, truk yang digerakkan secara otonom kini dapat dilihat di wilayah tertentu di Tiongkok, seperti pelabuhan, pertambangan, dan kawasan industri. Para ahli mengatakan terdapat potensi pengembangan yang besar untuk kendaraan tanpa pengemudi di sektor logistik, dan nilai inti dari truk tanpa pengemudi adalah untuk membebaskan tenaga kerja ketika terjadi kekurangan pengemudi di sektor tersebut.
Startup truk otonom Plus sedang meningkatkan produksi massal dan penerapan global teknologi penggerak otonomnya. Perusahaan ini mengembangkan truk otonom bekerja sama dengan FAW Jiefang, produsen truk tertua dan terbesar di Tiongkok, dan menyelesaikan demonstrasi truk L4 tanpa pengemudi di Jalan Raya Wufengshan, Provinsi Jiangsu, pada bulan Juni 2021.
David Liu, CEO dan salah satu pendiri Plus, berkata: “Berkat konvergensi pembelajaran mesin dan kecerdasan buatan, data besar, mobilitas, dan sensor canggih, revolusi otonom sudah di depan mata. Truk adalah salah satu aplikasi mengemudi otonom terbaik dalam waktu dekat, dan penerapan ini hampir menjadi kenyataan.”
Jiang mengatakan bahwa dibandingkan dengan robot pengangkut penumpang yang dapat mengemudi sendiri, rute untuk truk otonom lebih mungkin dibuat untuk menyediakan kondisi tertentu bagi komersialisasi teknologi mengemudi otonom dalam skala besar.
“Perusahaan logistik melihat adanya peningkatan permintaan terhadap truk otonom, yang dapat membantu meningkatkan efisiensi kerja, menghemat biaya tenaga kerja, dan mengurangi biaya pengiriman dan transportasi,” kata Jiang, seraya menambahkan bahwa ia optimis terhadap prospek truk otonom.
Wang Bo, manajer riset di konsultan pasar International Data Corp, mengatakan ada peningkatan signifikan dalam teknologi mengemudi otonom yang mencakup chip komputer, sensor lidar, kamera, dan kemampuan komputasi terkait.
Selain itu, teknologi AI generatif yang berkembang pesat, yang mengacu pada algoritme yang dilatih dengan data dalam jumlah besar yang dapat menghasilkan konten seperti gambar, teks, audio, dan video, dan merupakan teknologi utama yang mendukung ChatGPT, chatbot yang didukung kecerdasan buatan, juga diperkirakan akan terjadi. diterapkan pada mobil listrik dan mobil berbantuan.
Perusahaan kendaraan listrik pintar Jidu Auto, perusahaan patungan yang didirikan oleh Baidu dan pembuat mobil Geely Holding Group, mengatakan akan mengintegrasikan Ernie Bot, model bahasa besar dan produk mirip ChatGPT yang diluncurkan oleh Baidu, ke dalam mobilnya untuk mengembangkan bahasa besar pertama di dunia. model yang didukung oleh pengalaman interaktif AI untuk kendaraan pintar.
CEO Jidu Auto, Xia Yiping, mengatakan fitur-fitur berkendara cerdas adalah nilai jual utama bagi mobil-mobil pabrikan tersebut, karena mereka membanggakan penelitian dan pengembangan mengemudi cerdas selama bertahun-tahun dari Baidu.
Pada bulan Maret, produsen mobil Tiongkok Changan memperkenalkan sedan Yida, model produksi massal pertama di negara tersebut yang menampilkan Ernie Bot. Kendaraan itu akan meningkatkan interaktivitas pengguna dengan dirinya sendiri, kata Changan.
Ouyang Minggao, seorang akademisi di Chinese Academy of Sciences dan seorang profesor di Universitas Tsinghua, mengatakan hiruk-pikuk global seputar ChatGPT akan berdampak luas pada mengemudi cerdas tahun ini, menjadikan pemrograman teknologi self-driving lebih sederhana, dan mengarah pada revolusi AI baru.
Sebuah bus tanpa pengemudi beroperasi di Wuhan, provinsi Hubei. (ZHAO JUN/UNTUK CINA SETIAP HARI)
Robotaxi Apollo Go yang dioperasikan oleh raksasa teknologi Baidu. (FOTO/XINHUA)
Sebuah truk tanpa pengemudi mengangkut kargo di sebuah pelabuhan di Rizhao, provinsi Shandong. (LAYANAN BERITA FOTO/CHINA)