22 Juni 2022
MANILA – Sekitar 26.000 pekerja bus provinsi, termasuk pengemudi, telah kehilangan pekerjaan karena hanya sejumlah kecil bus yang dikirim mengingat terus meningkatnya harga bahan bakar, berdasarkan temuan komite energi Senat pada hari Selasa.
Panitia yang dipimpin oleh Senator. Sherwin Gatchalian, mengadakan pertemuan konsultatif dengan instansi pemerintah terkait dan pemangku kepentingan di sektor energi sehubungan dengan kenaikan harga bahan bakar.
“Kami di sektor bus terdampak dengan kenaikan harga solar. Kenaikan tarif terakhir yang kami alami terjadi pada bulan Oktober 2018. Dan pada bulan Mei dan Juni tahun ini, tarif tol yang kami bayarkan saat memasuki Manila meningkat. Jumlah korban meningkat sekitar 6 persen,” Alex Yague, direktur eksekutif Asosiasi Operator Bus Provinsi Filipina, mengatakan kepada panel di Filipina.
Menurut Yague, saat ini hanya 20 hingga 30 persen bus provinsi yang beroperasi.
Itu berarti 5.600 bus tidak dapat beroperasi, berdampak pada sekitar 26.000 hingga 28.000 pekerja, termasuk pengemudi, kondektur, dan penjual tiket, katanya.
“Di bus provinsi, kami tidak hanya punya supir, tapi juga kondektur. Kami juga memiliki pekerja sekutu. Mereka adalah mereka yang bekerja di terminal – petugas operator, penjual tiket, dan mekanik. Kami memeliharanya. Jadi kami memiliki empat hingga lima karyawan per bus yang harus kami dukung. Jadi, kita berbicara tentang… sekitar 26.000 hingga 28.000 karyawan terkena dampaknya,” kata Yague kepada para senator.
Sebagai tanggapan, Gatchalian bertanya, “Kurang lebih dua puluh enam ribu orang kehilangan pekerjaan karena harga bahan bakar?”
“Ya, Pak. Kurang lebihnya, Pak,” kata Yague.
Sementara itu, Yague mengusulkan dua “solusi non-pendapatan” untuk membantu meringankan beban operator bus provinsi.
Salah satunya adalah mengizinkan operator menggunakan terminal mereka sendiri di Metro Manila.
“Kebijakan LTFRB yang memerintahkan kami untuk menggunakan terminal terintegrasi sangat mempengaruhi kami karena kami memiliki kilometer non-pendapatan,” katanya.
LTFRB adalah singkatan dari Badan Pengatur dan Waralaba Transportasi Darat.
Yague juga menyerukan peninjauan terhadap program modernisasi Departemen Perhubungan, dengan mengatakan bahwa sebuah unit sebaiknya dihapuskan berdasarkan kelayakan jalan.
“Kalau busnya sudah berumur 15 tahun, tidak bisa dipakai lagi. Tapi kemudian kita mengalami pandemi ini. Jadi kami tidak bisa menggunakan bus selama dua tahun. Sekarang LTFRB memberi kami kelonggaran: Bus tahun 2007 bisa didaftarkan dua tahun lagi,” katanya.
“Mungkin kita bisa merevisi program kita. Daripada usia menjadi dasar penghentian penggunaan kendaraan secara bertahap, mari kita mendasarkan hal tersebut pada kelayakan jalan,” tambahnya.
Yague mengatakan ini adalah solusi yang saling menguntungkan karena akan memungkinkan operator memangkas biaya operasional agar dapat bertahan dan menghindari kenaikan tarif.
‘Rencanakan untuk yang terburuk’
Sementara itu, Gatchalian menekankan perlunya “merencanakan kemungkinan terburuk” karena harga bahan bakar terus meningkat.
Gatchalian menyebutkan tiga usulan solusi yang diajukan untuk meredam dampak tingginya biaya bahan bakar:
program “Pantawid Pasada” yang menurutnya harus lebih cepat dilaksanakan
penangguhan cukai bahan bakar
meningkatkan campuran biofuel di negara tersebut
“Ini adalah ringkasan dari solusi yang mungkin. Kami akan hadirkan lagi Pantawid Pasada, dengan syarat pendistribusiannya segera dan efisien. Dan kami menyerukan kepada LTFRB untuk mendistribusikan Pantawid Pasada putaran berikutnya secara efektif,” kata Gatchalian sebelum menutup pertemuan.
“Saya mendengar sebelumnya bahwa database sudah ada karena mereka telah mendistribusikannya pada waktu yang berbeda. Makanya kami menghimbau agar LTFRB bisa lebih cepat dalam hal pendistribusiannya,” imbuhnya.