12 April 2023
KUALA LUMPUR – Pemerintah Malaysia telah mengkonfirmasi bahwa mereka melanjutkan rencana pembangunan pelabuhan senilai RM28 miliar ($8,5 miliar) untuk meningkatkan kapasitas penanganan peti kemas dan kargo konvensional secara signifikan di pusat pelayaran utama Port Klang.
Pelabuhan baru yang direncanakan di Carey Island ditujukan untuk pertumbuhan perdagangan internasional di masa depan, dengan memperhatikan pelabuhan-pelabuhan regional yang bersaing yang sedang melakukan ekspansi, termasuk di Singapura, Thailand, dan Vietnam.
Rincian lebih lanjut diungkapkan oleh Menteri Transportasi Anthony Loke pada bulan Maret setelah proyek tersebut ditinjau kembali oleh Perdana Menteri Anwar Ibrahim pada bulan Februari. Proyek ini dibatalkan pada tahun 2017 karena lemahnya permintaan kargo di Port Klang.
“Untuk mendukung pertumbuhan perdagangan internasional, pemerintah mendukung usulan pengembangan mega pelabuhan baru di Pulau Carey melalui pihak swasta. Proyek ini diharapkan dapat memperkuat Port Klang sebagai pusat pelayaran penting bagi kawasan Asia-Pasifik,” kata Datuk Seri Anwar pada bulan Februari.
Manajer umum Otoritas Pelabuhan Klang, Kapten K. Subramaniam, mengatakan kepada The Straits Times bahwa kapasitas tambahan juga diperlukan untuk memenuhi peningkatan permintaan di Malaysia, termasuk pusat industri yang berkembang di Selangor dan negara-negara tetangga.
Terletak di sepanjang Selat Malaka, Port Klang adalah kota industri besar di Selangor, negara bagian terkaya di Malaysia.
Pelabuhan Carey Island diharapkan dapat menangani 36 juta kontainer pengiriman, yang dikenal dalam industri sebagai unit setara dua puluh kaki (TEUs), setiap tahunnya, kata Kapten Subramaniam. Pada tahun 2022, Port Klang menangani sekitar 13,2 juta TEUs.
Kapasitas tahunan pelabuhan baru untuk kargo konvensional akan mencapai sekitar 40 juta ton, dibandingkan dengan 27 juta ton yang saat ini ada di Port Klang.
Sebaliknya, Pelabuhan Singapura yang terletak di ujung selatan Selat Malaka dapat menangani hingga 37,3 juta TEUs per tahun, dan Pelabuhan Tanjung Pelepas di Johor memiliki kapasitas tahunan sebesar 10,5 juta TEUs, menurut RHB Research.
Port Klang perlu berkembang pesat, kata seorang analis yang tidak mau disebutkan namanya, seraya menunjuk pada bagaimana Singapura menggandakan kapasitas TEU di megaport Tuas menjadi 65 juta per tahun.
Berbeda dengan bandara-bandara besar di Malaysia, sebagian besar pelabuhan di negara ini dioperasikan oleh swasta. Saat ini terdapat dua fasilitas maritim di Port Klang – Westports dan Northport. Yang terakhir ini juga mengendalikan pelabuhan Southpoint di wilayah tersebut.
Northport dikendalikan oleh miliarder Syed Mokhtar Albukhary, orang terkaya ke-10 di Malaysia dalam daftar miliarder Forbes tahun 2023, sementara Westports dioperasikan oleh miliarder G. Gnanalingam, yang terdaftar sebagai orang terkaya ke-12 di negara itu.
Westports sendiri sedang memperluas kapasitas peti kemas sebesar 50 persen menjadi 28 juta TEUs setiap tahunnya pada tahun 2040. Proyek perluasan tersebut diperkirakan akan dimulai pada akhir tahun.
Analis Maybank IB Research Loh Yan Jin memperkirakan pemanfaatan Westports saat ini akan mencapai kemacetan dalam waktu tiga tahun, jika ada pertumbuhan tahunan sebesar 5 persen dalam volume peti kemas di pelabuhan.
“Idenya adalah ketika perluasan Westports mencapai kapasitas penuhnya, kita akan memerlukan tambahan kapasitas pelabuhan peti kemas dari Carey Island, yang diharapkan dapat dilakukan secara bertahap pada saat itu,” katanya.
Terlepas dari rencana ambisius yang diumumkan oleh Anwar, masih ada ketidakpastian mengenai siapa yang akan terlibat di pelabuhan Pulau Carey. Tidak ada rincian lebih lanjut yang dirilis oleh pemerintah. Kementerian Perhubungan tidak menanggapi pertanyaan ST.
“Keputusan mitra pengembangan dan pengoperasian akan ditentukan oleh pemerintah dan Kementerian Perhubungan, namun calon mitra antara lain perusahaan pengelola pelabuhan internasional dan Malaysia, selain perusahaan pelayaran sebagai mitra strategis,” kata Capt Subramaniam.
Sumber industri mengatakan pembangunan pelabuhan kemungkinan tidak akan dimulai dalam dua tahun ke depan karena prosedur untuk membangun pelabuhan bisa rumit.
“Beberapa kajian harus dilakukan. Tanah harus dibebaskan. Perencanaan harus dilakukan. Memulai pembangunan dalam dua tahun sungguh tidak realistis. Insinyur konsultan mana pun akan memberi tahu Anda hal itu,” kata salah satu sumber.
Analis RHB Research Alexander Chia mengatakan volume perdagangan global diperkirakan meningkat menyusul pemulihan ekonomi pascapandemi. “Kami gembira dengan perkembangan ini karena Malaysia dapat menarik lebih banyak arus perdagangan dan menduduki peringkat teratas pelabuhan global. Kami pikir pembangunan pelabuhan lain akan meningkatkan kepercayaan investor.”