28 Maret 2023
BEIJING – Adegan dalam film fiksi ilmiah tentang orang-orang yang mengendarai kendaraan tak berawak menjadi semakin realistis, ditunjukkan dengan tersedianya robotaxe di Beijing baru-baru ini, yang dapat disewa melalui aplikasi seluler.
Sebelumnya pada bulan Maret, kota ini memberikan izin untuk mengoperasikan layanan robotaxi tanpa pengemudi sepenuhnya kepada raksasa teknologi Tiongkok Baidu dan startup kendaraan otonom Pony.ai. Ini adalah pertama kalinya armada kendaraan tanpa pengemudi diizinkan beroperasi di kota besar di seluruh dunia.
Kedua perusahaan tersebut merupakan salah satu pemain terkemuka dalam industri kendaraan otonom Tiongkok, yang masing-masing mengerahkan 10 kendaraan otonom di area seluas 60 kilometer persegi di Yizhuang, pinggiran selatan Beijing. Mereka menawarkan layanan robotaxi kepada warga yang bisa mendapatkan tumpangan melalui aplikasi Apollo Go dari Baidu dan aplikasi PonyPilot+ dari Pony.ai.
Kendaraan beroperasi tanpa pengemudi keselamatan atau monitor manusia di dalamnya. Selama perjalanan, penumpang dapat berkomunikasi secara verbal dengan spesialis pendukung untuk menerima bantuan di dalam kendaraan.
Langkah ini menyusul kedua perusahaan yang memulai uji jalan di wilayah tersebut pada 30 Desember. Selama pengujian, Pony.ai mengatakan pihaknya mencapai keselamatan, stabilitas, dan tidak adanya kecelakaan dalam skenario kompleks seperti persimpangan dan jalan sempit, serta dalam kondisi cuaca ekstrem seperti hujan, salju, dan badai pasir.
Beijing telah menguraikan proses tiga fase untuk pengujian kendaraan otonom di jalan umum pada tahun 2022. Fase pertama melibatkan pengujian dengan pengemudi keselamatan manusia, fase kedua memungkinkan pengemudi keselamatan di kursi depan dan penumpang belakang, sedangkan fase ketiga memungkinkan pengemudian otonom sepenuhnya tanpa pengemudi keselamatan.
Sejauh ini, kawasan yang diperuntukkan bagi kendaraan otonom di Beijing telah melayani lebih dari 1 juta orang dengan jarak tempuh lebih dari 1,3 juta kilometer.
Selain ibu kota, layanan ride-hailing Baidu mencakup lebih dari 10 kota di Tiongkok, termasuk Shanghai dan Guangzhou dan Shenzhen di provinsi Guangdong.
Perusahaan berencana untuk memperluas layanan ride-hailing otonomnya ke 65 kota pada tahun 2025 dan 100 kota pada tahun 2030.
Menurut kepala Apollo Go, setiap kendaraan dapat menyediakan rata-rata lebih dari 15 layanan perjalanan per hari di kota-kota tingkat satu. Pada akhir Januari, perusahaan ini telah mengumpulkan lebih dari 2 juta pesanan, menjadikannya salah satu penyedia layanan mengemudi otonom terbesar di dunia.
Perusahaan konsultan global IHS Markit memperkirakan bahwa ukuran pasar layanan taksi tanpa pengemudi di Tiongkok diperkirakan akan melebihi 1,3 triliun ($188,6 miliar) pada tahun 2030, atau mencakup 60 persen pasar layanan ride-hailing di negara tersebut pada saat itu.
McKinsey melaporkan bahwa mengemudi otonom dapat menghasilkan pendapatan $300-400 miliar di seluruh dunia pada tahun 2035.
Yale Zhang, direktur pelaksana di konsultan Automotive Foresight yang berbasis di Shanghai, mengatakan bahwa armada robotaxi Tiongkok adalah yang terdepan di dunia, terutama disebabkan oleh upaya luar biasa yang dilakukan oleh perusahaan-perusahaan yang melakukan pengujian dan pembentukan zona eksperimental oleh pemerintah daerah.
Meskipun pembatasan saat ini mengharuskan robotax untuk beroperasi di zona yang ditentukan karena kondisi jalan yang kompleks dan kurangnya defisit hukum, cakupannya diperkirakan akan meluas seiring dengan akumulasi data dan peningkatan algoritma, kata Zhang.
Kendaraan tak berawak ini sebagian besar menggunakan berbagai teknologi seperti lidar, kamera, dan sensor ultrasonik untuk memperoleh informasi tentang lingkungan sekitar. Hal ini kemudian diproses dan dinilai oleh algoritma kecerdasan buatan untuk mencapai mengemudi otonom.
Robotaxi juga diharapkan membuka jalan bagi pengembangan kendaraan otonom pribadi, yang berpotensi menjadi teknologi revolusioner yang mampu mengubah kehidupan masyarakat, kata Zhang.
Fungsi bantuan pengemudi level 2 sudah menjadi hal biasa di mobil baru. Statistik Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi menunjukkan bahwa lebih dari 30 persen kendaraan penumpang baru yang terjual pada paruh pertama tahun 2022 memiliki fungsi bantuan pengemudi Level 2.
Namun, investasi besar, penelitian dan pengembangan dalam jangka waktu lama, serta penundaan komersialisasi skala besar telah menggoyahkan kesabaran pasar modal terhadap kendaraan otonom.
Waymo, salah satu pemain paling awal dalam perlombaan robotaxi, mengalami penurunan valuasi dari $175 miliar pada tahun 2018 menjadi $30 miliar pada tahun 2022. Cruise, unit self-driving General Motors, kehilangan nilai sebesar $500 juta pada kuartal kedua tahun 2022 saja, dengan rata-rata kerugian lebih dari $5 juta per hari.
Sementara itu, Ford memisahkan Argo AI, sebuah perusahaan kendaraan otonom yang dimiliki bersama dengan Volkswagen.
CEO Ford Jim Farley mengatakan perusahaannya sekarang yakin bahwa penerapan massal kendaraan yang sepenuhnya self-driving masih “masih jauh”.