7 Desember 2022
BEIJING – Hanya tersisa 10 jam sebelum Topan Muifa melanda Tiongkok timur. Su Dike dan rekan satu timnya memutuskan untuk pergi dari Ningbo ke Zhoushan, Provinsi Zhejiang, untuk “menghadapi” badai tersebut.
Mobil mereka belum lama berada di jalan, sehingga ban mereka mengalami masalah dan mereka harus segera menyewa mobil dan memindahkan perlengkapannya di tengah hujan lebat. Mereka akhirnya sampai di Zhoushan dan menemukan posisi yang bagus untuk merekam topan tersebut.
Hanya ada sedikit orang atau mobil di jalan ketika mereka melihat pohon-pohon tumbang akibat kekuatan angin kencang dan lampu jalan mati di tengah hujan lebat. Setelah sekitar 10 menit, hujan tiba-tiba mereda dan angin menjadi lebih lembut, yang berarti mereka kini berada di tengah-tengah topan.
“Saat mengejar badai, kami mengumpulkan banyak data yang dapat mencerminkan karakteristik mikroskopis topan. Kami berharap informasi ini dapat membantu masyarakat lebih memahami badai semacam itu,” kata Su dalam videonya yang merekam perjalanan seru tersebut.
“Orang-orang mungkin mengira kami – para pemburu badai – mencari sensasi, namun sebenarnya kami memikul tanggung jawab untuk setiap pengejaran, karena kami harus sampai ke dasar badai untuk mendapatkan data langsung yang akan membantu kami menghadapi masa depan. (iklim) berubah,” jelasnya.
Dalam tiga tahun terakhir, pemuda berusia 21 tahun ini dan rekan-rekan pemburu badainya telah mengunjungi lebih dari selusin provinsi, termasuk Heilongjiang, Shandong, dan Jilin, dengan total jarak lebih dari 30.000 kilometer.
Bagi mereka, sebagian besar peristiwa alam – badai, awan, matahari terbenam, pelangi, kilat, hujan es, atau korona matahari – menawarkan imbalan tersendiri. Selain badai dan konveksi yang kuat, mereka juga mengejar salju pertama, cuaca dingin, banjir, dan badai debu.
Sebagai mahasiswa senior di Universitas Komunikasi Tiongkok, jurusan fotografi, Su menggunakan hampir seluruh waktu luangnya untuk mengejar angin. Ia juga seorang blogger video sains meteorologi populer di Bilibili, sebuah platform berbagi video yang populer di kalangan anak muda Tiongkok. Dia memposting video petualangannya mengejar badai dan menggunakannya untuk mempopulerkan ilmu pengetahuan iklim.
Pelangi dan awan ditangkap oleh Su Dike selama perjalanannya mengusir badai di Tiongkok selama tiga tahun terakhir. (Foto diberikan kepada China Daily)
Su lahir di Chengdu, Provinsi Sichuan, dan pindah ke Hangzhou, Zhejiang saat sekolah menengah. Karena bagian timur negara itu dilanda topan setiap tahun, ia mengembangkan minatnya pada meteorologi. Sejak itu, ia telah membangun pengetahuan meteorologi.
Su mengenang bahwa ia juga menjadi penggemar fotografi pada waktu yang sama dan memutuskan untuk menekuni fotografi profesional di perguruan tinggi.
Pada tanggal 10 Agustus 2019, ketika Topan Lekima, topan termahal kedua dalam sejarah Tiongkok, melanda Zhejiang, Su menghadapi badai serupa secara langsung untuk pertama kalinya.
Saat itu adalah liburan musim panas setelah dia lulus SMA, dan dia meminta ayahnya untuk mengantarnya melewati daerah di mana topan melanda.
Dia ingat dengan jelas malam itu ketika mereka berkendara kembali ke Taizhou dari Wenling. Rumah-rumah, lahan pertanian, dan tiang listrik bertegangan tinggi di kedua sisi jalan raya semuanya terendam air, dan kawasan tersebut tanpa aliran listrik, meninggalkan mereka dalam kegelapan.
Pelangi dan awan ditangkap oleh Su Dike selama perjalanannya mengusir badai di Tiongkok selama tiga tahun terakhir. (Foto diberikan kepada China Daily)
Bergerak mengikuti angin
Dari atau untuk mengejar badai, kota mana yang akan mendarat dan rute mana yang harus diambil, ke lokasi mana yang akan disiapkan dan dicatat, Su dan rekannya harus terus-menerus mengambil keputusan cepat dalam 24 jam sebelum badai terjadi.
Begitu badai mulai terbentuk, mereka melacak pertumbuhan dan pergerakannya di radar dan berdiskusi apakah akan mengejarnya atau tidak.
Keputusan biasanya dibuat sehari sebelum misi tersebut “berjalan”. Setelah mereka memutuskan, Su dan rekan-rekannya menggambar lingkaran di peta rute yang mencakup lokasi yang mereka perkirakan akan menjadi pusat badai dan menemukan kota terdekat.
Saat Su dan rekannya tiba di suatu kota, mereka biasanya menyewa mobil dan membeli makanan cepat saji dalam perjalanan menuju lokasi rekaman yang ditentukan.
Selain kamera dan drone, mereka juga menghadirkan rangkaian sensor kecil — yang dibuat oleh Su — yang dapat menangkap data terkini mengenai suhu, kecepatan angin, tekanan atmosfer, dan titik embun, serta mengirimkan data tersebut secara real time. .
Su Dike (Foto diberikan kepada China Daily)
Su biasanya mengemudi dan rekannya – paling sering Wang Lucheng yang berusia 21 tahun, seorang mahasiswa senior di Universitas Sains dan Teknologi Shanghai – duduk di sebelahnya dan berselancar.
Wang tidak hanya harus memantau rute navigasi, tetapi juga memeriksa arah badai pada saat yang sama melalui perangkat lunak radar di laptopnya.
Tidak seperti turis yang mengemudi sendiri, yang menavigasi ke tempat parkir di tempat yang indah, Su dan rekannya memilih tempat acak di jalur perkiraan badai, sehingga memerlukan penyesuaian terus-menerus dalam navigasi dan tujuan mereka saat berada di jalan.
“Ini seperti melempar anak panah ke peta. Terkadang kami berkendara ke sebuah lapangan karena kami tidak tahu seperti apa tempatnya,” kata Su.
Bagi mereka, setiap kejar-kejaran sangatlah intens, karena tenggat waktu telah ditetapkan untuk lokasi tertentu, dan jika mereka melewatkannya, itu saja.
Wang mengatakan, “Kita perlu menemukan posisi terbaik untuk memastikan bahwa kita dapat mengukur data yang baik dan juga menangkap badai dari sudut yang baik.”
Bahaya adalah elemen yang tidak bisa dihindari dalam badai, namun para pengemudi jauh lebih sadar bagaimana tetap aman dibandingkan orang normal.
Wang mengenang saat pengejaran badai pertamanya bersama Su pada tanggal 1 Oktober 2019, ketika Topan Mitag melanda Tiongkok, “Hujannya sangat deras sehingga kami memutuskan untuk tetap berada di belakang mobil untuk menyerap hujan, namun kacamata Su tertiup angin. angin kencang.”
Saat mencari posisi untuk mengamati dan merekam badai, Wang mengatakan mereka menghindari pegunungan, karena curah hujan yang tinggi dapat menyebabkan tanah longsor. Mereka juga tidak akan memilih jalan yang tidak beraspal yang dapat mengakibatkan mobil mudah terjebak.
“Tidak boleh terlalu dekat dengan badai, karena lokasi inti dengan hujan lebat atau hujan es akan mengancam jiwa, tetapi juga tidak boleh terlalu jauh. Jarak terbaik adalah antara 5 dan 10 kilometer dari badai,” katanya.
Su mengatakan badai terjadi dengan cepat, biasanya membutuhkan waktu 10 hingga 20 menit untuk melintas di atas kepala, namun untuk itu mereka harus mengejar badai tersebut sepanjang hari sebelum “pertemuan”.
“Saya tidak memikirkan jam berapa sekarang atau di mana saya berada, saya hanya fokus pada posisi kita saat ini sehubungan dengan badai tersebut dan menghitung berapa banyak waktu yang kita miliki sebelum badai itu tiba,” kata Su.
Hilangnya badai sering terjadi, terkadang karena proyeksinya tidak akurat dan terkadang badai melakukan sesuatu yang sama sekali di luar jangkauan perkiraan.
“Kadang-kadang setelah seharian mengejar, ketika kami hendak mencapai daerah tersebut, badai tiba-tiba menghilang, dan hal ini membuat kami frustrasi,” kata Su.
Dia menambahkan bahwa ini adalah pengalaman unik. “Setiap badai punya emosinya masing-masing, jadi perasaannya segar. Begitu Anda ‘menangkapnya’, ada rasa pencapaian, dan Anda ingin lebih sering balapan.”
Data yang dikumpulkan selama pengejaran dapat membantu studi multidisiplin, kata Su, yang merupakan alasan lain baginya untuk melanjutkan perjalanan. Beberapa lembaga penelitian telah menghubunginya mengenai datanya, kata Su.
Tahun ini, Su menggunakan perangkat komunikasi sinyal, yang dibuat di Sekolah Tinggi Survei dan Geo-Informatika, Universitas Tongji, untuk mengumpulkan data tentang topan.
“Mereka sedang mempelajari dampak cuaca ekstrem terhadap keakuratan penentuan posisi, yang dapat menjadi informasi bagi pengemudi otonom di masa depan dan aplikasi kecerdasan buatan lainnya,” kata Su, seraya menambahkan bahwa ia berencana untuk membawa perangkat tersebut dalam perjalanan di masa depan.
Pelangi dan awan ditangkap oleh Su Dike selama perjalanannya mengusir badai di Tiongkok selama tiga tahun terakhir. (Foto diberikan kepada China Daily)
Dialog dengan alam
Su menggunakan “semangat eksplorasi” saat mengejar badai, artinya dia tidak berlarian membabi buta, melainkan bersiap dengan melakukan penelitian dan analisis. “Pengejarannya sendiri penuh gairah dan berdarah panas, tapi juga butuh kepala dingin untuk mengeksekusinya. Ini adalah kombinasi sains dan romansa,” kata Su.
Melalui foto dan video badai yang ia buat, Su bertujuan untuk menunjukkan keindahannya dari berbagai sudut pandang dan membantu meningkatkan kesadaran masyarakat terhadap perubahan iklim. Hanya dari pemandangan seperti itu Anda dapat menyaksikan kemampuan topan, katanya.
Misalnya, kerusakan yang terlihat jika Anda berdiri dalam jarak 3 km dari jalur topan, catatnya.
“Pertanyaan yang lebih besar adalah bagaimana kita harus menghadapi perubahan iklim dengan lebih baik?”
Su membuat film dokumenter tentang petualangannya mengejar badai. “Saya bukan fokusnya; Saya menempatkan badai di jantung film dokumenter ini.”
Saat dia mengenal badai dengan lebih baik, dia mengatakan bahwa dia menemukan bahwa badai ada hubungannya dengan benda-benda di bumi, termasuk tumbuhan, hewan, dan manusia.
“Sifat bencana badai merupakan hal yang dialektis,” katanya. Bagi flora dan fauna, badai adalah pedang bermata dua. Ia bisa menjadi sumber air, namun juga bisa membawa kehancuran. Bagi manusia, tambahnya, badai seringkali bisa menjadi bencana.
“Tetapi, di sisi lain, karena perjuangan kita yang terus-menerus dan berjudi melawan alam, peradaban kita dapat terus berlanjut,” simpul Su.
“Setelah menghadapi badai hari demi hari, Anda mengembangkan resonansi dengan mereka, dan itu hampir menjadi dialog dengan mereka,” katanya.