6 April 2022
BEIJING – Akhir bulan lalu, Zhang Qian, 27, yang bekerja sebagai akuntan di sebuah perusahaan internet di Yizhuang, pinggiran selatan Beijing, mengambil pesanan bawa pulangnya tanpa interaksi manusia dari kendaraan pengiriman roda empat tak berawak yang berhenti di tujuan. gerbang komunitasnya, dan mendapatkan pengalaman langsung era baru bagi konsumen.
Dia menerima pesanannya dalam waktu sekitar 20 menit sejak dia menempatkannya secara online. Dia membeli sayuran segar, buah-buahan, makanan laut, daging, minyak goreng, beras, bumbu dan bahan makanan lainnya melalui aplikasi. Dia kemudian menerima pesan teks yang memberitahukan bahwa kendaraan pengiriman akan segera tiba. Dan kemudian kendaraan tanpa pengemudi itu muncul membawa barang belanjaannya.
Seperti Zhang, ratusan juta konsumen Tiongkok akan menjamin efisiensi dan keandalan kendaraan pengiriman tanpa awak, sebuah bentuk transportasi darat baru, yang kini digunakan oleh perusahaan ritel makanan segar untuk melakukan pengiriman dari pintu ke pintu.
Kendaraan pengiriman tak berawak pada umumnya, dinavigasi oleh radar dan sensor, secara otomatis menghitung rute optimal dan menghindari penghalang dan pejalan kaki. Ini mengirimkan pesan ke penerima yang relevan ketika tujuan akhir sudah dekat.
Serangkaian perusahaan teknologi Tiongkok telah menjadi yang terdepan dalam mengadopsi kendaraan pengiriman tanpa pengemudi untuk meningkatkan efisiensi logistik, mengurangi biaya logistik, dan meningkatkan efisiensi layanan dan pengalaman pengguna.
Dada Group, salah satu platform pengiriman on-demand dan ritel lokal terbesar di Tiongkok, sedang mempercepat langkah-langkah untuk memperluas jaringan pengiriman tak berawaknya, bermitra dengan JD Logistics, cabang logistik dari raksasa e-commerce JD, dan White Rhino, pengembang kendaraan pengiriman otonom. .
Perusahaan tersebut mengatakan sistem pengiriman terbuka otonomnya telah diadopsi oleh Seven Fresh, jaringan supermarket milik JD, Supermarket Yonghui, dan Sam’s Club milik Walmart, sebagai bagian dari upaya yang lebih luas untuk menormalisasi penggunaan kendaraan pengiriman tak berawak yang terukur untuk layanan pengiriman berdasarkan permintaan.
Sistem ini dapat secara otomatis mendistribusikan pesanan untuk supermarket, mengelola pemuatan paket, menjaga operasi normal pesanan melalui teknologi interaksi manusia-mesin, serta mengirimkan kendaraan tak berawak dan merencanakan rute untuk memastikan bahwa kendaraan tersebut memenuhi pesanan online secara efisien.
“Sejak platform terbuka ini resmi diluncurkan pada Juli 2021, kami terus memberdayakan mitra hulu dan hilir dalam rantai nilai pengiriman tak berawak melalui dukungan teknologi dan operasional,” kata Philip Kuai, pendiri, ketua, dan CEO Dada Group.
Saat ini, platform tersebut telah mengirimkan lebih dari 30.000 pesanan untuk mitra supermarket. Sementara itu, tingkat penyelesaian pengiriman tetap stabil di lebih dari 95 persen, bahkan selama pesta promosi dan cuaca buruk, kata Kuai.
Permintaan akan layanan pengiriman bahan makanan online berkembang pesat di Tiongkok. Menurut laporan berdasarkan survei yang dilakukan oleh konsultan pasar iResearch, konsumen semakin menerima konsumsi berdasarkan permintaan, dengan buah dan sayuran, produk susu, daging, dan telur menjadi kategori yang paling banyak dibeli.
Dibandingkan dengan pengiriman tradisional, pengiriman tanpa awak memiliki biaya pengiriman yang lebih rendah, daya dukung yang lebih besar, dan keamanan yang lebih tinggi untuk pengiriman satu jam. Hal ini juga menawarkan alternatif yang layak untuk mengatasi tantangan tertentu, seperti meningkatnya biaya tenaga kerja dan kekurangan kurir, kata para ahli.
“Saat ini, layanan pengiriman tanpa awak telah diterapkan di beberapa wilayah dan skenario tertentu, seperti hotel, supermarket, dan universitas, mengingat keterbatasan teknologi mengemudi otonom saat ini dan situasi lalu lintas yang rumit,” kata Lu Zhenwang, CEO Wanqing yang berbasis di Shanghai. Konsultasi.
Mengingat penerapan kendaraan pengiriman tanpa pengemudi dapat meningkatkan efisiensi pengiriman dan mengurangi biaya, Lu mengatakan raksasa teknologi Tiongkok telah banyak berinvestasi di sektor logistik cerdas untuk mendapatkan keunggulan di tengah persaingan yang ketat.
Perusahaan layanan lokal Meituan meluncurkan kendaraan pengiriman tanpa pengemudi generasi baru di distrik Shunyi Beijing tahun lalu, yang dapat membawa 150 kilogram barang, menempuh jarak hingga 20 kilometer per jam dan merespons rintangan dalam radius 150 meter.
Perusahaan berencana menggunakan kendaraan tak berawak untuk mengirimkan bahan makanan di Beijing dan Shenzhen dalam tiga tahun ke depan. Pada akhir tahun lalu, Meituan telah menyelesaikan hampir 190,000 pesanan untuk pelanggan dari lebih dari 20 komunitas perumahan di Kabupaten Shunyi menggunakan kendaraan pengiriman otonom.
Selain kendaraan otonom, drone telah digunakan untuk pengiriman. JD telah meningkatkan upaya untuk menerapkan drone pada aktivitas logistik dan pengiriman. Perusahaan yang berbasis di Beijing ini menggunakan drone untuk mengirimkan pembelian online ke pembeli pedesaan di provinsi Jiangsu pada tahun 2016, yang mengawali penggunaan drone oleh raksasa e-commerce tersebut untuk tujuan distribusi.
Di masa puncak pandemi COVID-19 di Tiongkok, JD menyelesaikan pengiriman kebutuhan sehari-hari ke sebuah desa di sepanjang tepi Danau Baiyangdian, Provinsi Hebei, dengan menggunakan drone. Drone hanya membutuhkan beberapa menit untuk terbang sekitar 2 km melintasi danau menuju desa di seberang.
Pan Xuefei, analis senior di firma riset pasar IDC, mengatakan penerapan drone untuk layanan pengiriman masih dalam tahap awal, dan terutama digunakan untuk meningkatkan efisiensi pengiriman di beberapa daerah pegunungan terpencil dan daerah berpenduduk jarang.