6 Juni 2023
SEOUL – Pemerintah sedang mengembangkan sistem untuk memantau seberapa sibuk stasiun kereta bawah tanah di wilayah Seoul Raya secara real-time, sebagai bagian dari upaya untuk menghindari kecelakaan akibat kepadatan yang berlebihan.
Pengembangan model analisis data akan selesai pada bulan Agustus, kata Pusat Analisis Data Terpadu di bawah Kementerian Dalam Negeri dan Keamanan pada hari Minggu.
Dimulai dengan stasiun kereta bawah tanah Seoul pada bulan September, tingkat kemacetan di setiap stasiun akan ditampilkan di aplikasi Seoul Metro.
Jumlah penumpang di dalam gerbong kereta bawah tanah saat ini dapat dilihat di aplikasi Seoul Subway, aplikasi resmi Seoul Metro.
Kepadatan di stasiun perpindahan kereta bawah tanah tertentu seringkali menyebabkan kecelakaan dan situasi darurat karena orang terjatuh di eskalator dan tangga, serta terjebak saat menutup pintu kereta bawah tanah.
Jumlah rata-rata orang yang melewati Stasiun Gyeyang Incheon antara pukul 07.00 dan 09.00 pada hari kerja di bulan April telah dipastikan melebihi 15.500 orang, setelah muncul kekhawatiran mengenai kepadatan yang berlebihan di peron tersebut.
Model baru ini akan menunjukkan seberapa padat setiap stasiun kereta bawah tanah, dengan mengetahui jumlah orang di peron berdasarkan berapa banyak kartu transportasi yang dipindai saat masuk dan keluar stasiun, waktu kedatangan dan keberangkatan kereta, serta ukuran stasiun. kerumunan platform.
Tingkat kemacetan akan dihitung dengan membagi jumlah orang di peron dengan luas peron, dan dikategorikan menjadi tiga tingkatan – “jarang”, “normal” atau “penuh” – berdasarkan pedoman dalam pembangunan.
Ketika peron metro penuh sesak, pesan akan ditampilkan di luar stasiun dan di dekat gerbang tiket yang meminta masyarakat untuk menggunakan pilihan transportasi alternatif jika tersedia.
Pedoman tingkat tekanan dikembangkan berdasarkan studi terhadap dua stasiun di Metro Seoul – Gunja dan Janghanpyeong – dan 10 stasiun di Gimpo Goldline akan dianalisis.
Gunja adalah tempat jalur no. 5 dan 7 saling bersilangan, dan Janghanpyeong adalah garis no. 5 stasiun yang tidak menawarkan transfer. Tak satu pun dari 10 stasiun Gimpo Goldline menawarkan transportasi ke jalur metro lain.
Model ini dikembangkan bersama oleh Pusat Analisis Data Terpadu Kementerian Dalam Negeri, Metro Seoul, Kota Gimpo, dan Gimpo Goldline.
Sistem baru ini juga akan memungkinkan staf manajemen stasiun untuk melihat tingkat kemacetan di setiap stasiun untuk mengambil langkah-langkah keselamatan yang diperlukan jika terjadi kepadatan yang berlebihan.