14 Februari 2023
SHIMONOSEKI — Kyodo Senpaku Kaisha Ltd., satu-satunya operator penangkapan ikan paus di dunia yang menggunakan metode kapal induk, sedang membangun kapal baru di Shimonoseki, Prefektur Yamaguchi, untuk menggantikan kapal induknya yang sudah tua.
Mempertahankan metode ini, yaitu armada kapal yang berpusat pada kapal induk memburu paus berukuran besar, diharapkan dapat membantu menjaga industri perburuan paus di Jepang. Namun, prospeknya suram bagi operator untuk melakukan penangkapan ikan paus di laut lepas di luar zona ekonomi eksklusif (ZEE) Jepang.
“Kecuali kapal induk baru dibangun, kita tidak bisa mewariskan budaya perburuan paus kepada generasi berikutnya,” kata Presiden Kyodo Senpaku Hideki Tokoro, 68 tahun.
Tokoro berbicara pada konferensi pers setelah upacara berdoa untuk keselamatan – yang diadakan sebelum dimulainya pembuatan kapal – di kantor pusat Kyokuyo Shipyard Corp., sebuah perusahaan berbasis di Shimonoseki di mana Kyodo Senpaku memiliki kontrak bisnis.
Kapal induk digunakan untuk memuat dan membongkar ikan paus yang ditangkap oleh kapal yang lebih kecil, dan untuk membekukan daging ikan paus. Kapal Nisshin Maru milik Kyodo Senpaku yang berbasis di Tokyo dibangun sekitar 35 tahun lalu. Panjangnya 130 meter dan lebar 20 meter, serta beratnya 8.145 ton.
Kapal induk baru yang sedang dibangun ini memiliki panjang 113 meter, lebar 21 meter, dan berat 9.100 ton. Ia dapat berlayar selama 60 hari dan menempuh jarak 13.000 kilometer.
Kyodo Senpaku saat ini hanya beroperasi di ZEE Jepang, namun kapal baru tersebut mampu berlayar hingga Samudera Antartika.
Ini juga akan menampilkan peralatan terbaru, termasuk fasilitas penyimpanan dingin tipe kontainer dan dek untuk drone untuk mencari ikan paus. Biaya pembangunannya sekitar ¥6 miliar, dan kapal tersebut dijadwalkan selesai pada Maret 2024.
Metode kapal induk
Pemburu paus di Jepang menggunakan dua metode — dalam perburuan paus di pesisir pantai, perahu-perahu kecil melakukan perjalanan sehari untuk menangkap paus minke, namun hasil tangkapan yang diperoleh melalui metode ini belum mencapai batas kuota dalam beberapa tahun terakhir.
Namun, metode kapal induk telah mencapai kuota penuh, termasuk paus Bryde dan paus sei yang lebih besar. Tanpa kapal induk, kemungkinan besar kedua spesies paus ini tidak akan ditangkap lagi, sehingga menimbulkan kekhawatiran bahwa perburuan paus dan pemakan paus akan punah.
Norwegia pertama kali melakukan perburuan paus dengan kapal induk pada tahun 1920-an, dan negara-negara lain pun mengikutinya. Namun, karena opini publik internasional semakin mengkhawatirkan berkurangnya stok ikan paus di tahun-tahun berikutnya, metode ini perlahan-lahan menurun.
Sejak tahun 1987, Jepang telah terlibat dalam penelitian penangkapan ikan paus untuk mensurvei ukuran populasi saat ini dan informasi lainnya di Samudera Antartika dan tempat lain, dengan tetap menggunakan metode kapal induk. Pada tahun 2019, Jepang menarik diri dari Komisi Penangkapan Ikan Paus Internasional (IWC) dan melanjutkan perburuan paus komersial, menjadikan Jepang sebagai satu-satunya negara yang terus menggunakan metode kapal induk.
Badan Perikanan tidak memberikan subsidi untuk pembangunan kapal induk baru, namun Kyodo Senpaku memutuskan untuk membangunnya sendiri.
“Kami ingin berkontribusi terhadap ketahanan pangan Jepang,” kata Tokoro. “Kami merancang kapal tersebut agar mampu melakukan perjalanan sejauh Samudera Antartika, dengan harapan dapat berguna di saat krisis pangan.”
Namun, ada keyakinan kuat di dalam pemerintahan bahwa Jepang perlu menghindari perlawanan dari negara-negara anti perburuan paus seperti Amerika Serikat dan Australia, dan tidak ada prospek untuk melakukan operasi penangkapan ikan paus di luar ZEE.
Ayako Okubo, seorang profesor kebijakan kelautan di Universitas Tokai, mengatakan: “Sebuah kapal induk baru juga diperlukan untuk terus melakukan penangkapan ikan paus di lepas pantai di ZEE. Pemerintah mempunyai tanggung jawab untuk menciptakan lingkungan di mana operator dapat melakukan penangkapan ikan paus secara stabil dan tetap menjaga konsistensi dengan hukum internasional.”
Kota menyediakan ¥300 juta.
Kota Shimonoseki, yang dianggap sebagai tempat lahirnya perburuan paus modern di Jepang, bertujuan untuk menjadi pelabuhan asal bagi armada kapal yang akan dipimpin oleh kapal induk baru. Pemerintah kota akan memberikan subsidi sebesar ¥300 juta kepada Kyodo Senpaku untuk mendukung pembangunan tersebut.
“Ini adalah keinginan lama kami untuk melihat kapal induk penangkapan ikan paus dibangun,” kata Wali Kota Shimonoseki Shintaro Maeda pada konferensi pers rutin pada bulan Februari. 6. “Saya berharap budaya makan ikan paus akan menyebar luas di kalangan penduduk kami dan masyarakat Jepang pada umumnya.”
Pada konferensi pers pada hari Jumat, Tokoro mengatakan: “Dengan mendaftarkan kapal di Shimonoseki, kami akan memastikan bahwa pajak properti dan pajak lainnya akan dibayar di Shimonoseki. Jika pemeliharaan kapal dapat ditangani di kota tersebut, maka kota tersebut akan menjadi pelabuhan asal yang sebenarnya,” yang menunjukkan bahwa perusahaan akan secara proaktif melanjutkan pembicaraan dengan kota tersebut.