14 Maret 2023
BEIJING – Wakil ahli mengatakan model baru memiliki potensi kecepatan hingga 450 km/jam
Tiongkok telah mengembangkan kereta peluru yang lebih cepat, yang akan dikenal sebagai CR450, menurut seorang penasihat politik nasional.
Zhao Hongwei, kepala peneliti Akademi Ilmu Kereta Api Tiongkok dan anggota Komite Nasional Konferensi Konsultatif Politik Rakyat Tiongkok ke-14, mengatakan kepada China Daily bahwa model yang lebih canggih, yang memiliki kecepatan operasi tertinggi 400 kilometer per jam dan potensi yang dimiliki. untuk mencapai kecepatan hingga 450 km/jam akan segera terungkap.
Zhao juga mengatakan bahwa pada saat CR450 beroperasi, jaringan kereta api nasional akan diperluas menjadi 165.000 km, dimana 50.000 km di antaranya merupakan jalur berkecepatan tinggi.
Rencana pengembangan kereta peluru yang lebih cepat dituangkan dalam Rencana Lima Tahun ke-14 (2021-2025), tambahnya.
Pada bulan Januari tahun lalu, spesifikasi teknis awal umum untuk KRL CR450 dirilis oleh China State Railway Group, operator kereta api nasional.
“Pada akhir tahun lalu, kami telah menyusun spesifikasi teknis untuk 13 subsistem EMU, dan juga melakukan eksperimen awal,” kata Zhao.
“Berdasarkan spesifikasi dan kebutuhan, kami sedang mengerjakan desain teknis kereta. Desain umum dan skema subsistem diharapkan akan selesai tahun depan, dan kereta akan selesai dalam waktu dekat.”
Zhao mengawasi pengembangan kereta peluru pertama yang dirancang sendiri di Tiongkok, yang dikenal sebagai Fuxing, atau Peremajaan. Permasalahan yang dihadapi para peneliti saat ini tidak sama dengan permasalahan yang mereka hadapi pada masa pengembangan kereta Fuxing generasi pertama.
“Kami tidak punya referensi dari negara lain untuk bekerja,” katanya. “Kita harus menjadi pionir dan mencari solusi yang diperlukan untuk membangun kereta api yang mampu mencapai kecepatan 400 km/jam.”
Tingkat kebisingan pada kecepatan tersebut dibatasi hingga 3 desibel lebih tinggi daripada tingkat kebisingan pada kereta yang melaju dengan kecepatan 350 km/jam, yang merupakan kecepatan yang dapat dicapai oleh kereta berkecepatan tinggi saat ini di Tiongkok.
“Kita perlu mengurangi tingkat kebisingan di kereta baru untuk memastikan kenyamanan penumpang. Ini adalah pekerjaan yang menantang,” kata Zhao.
Namun, dia yakin bahwa CR450 akan lebih canggih dibandingkan rekan-rekan globalnya setelah debutnya.
Zhao juga menyerukan perbaikan sistem standar perkeretaapian dan promosi pengakuan internasional atas sertifikasi keselamatan sistem tersebut.
“Standar merupakan landasan penting pembangunan sosial ekonomi nasional, dan juga merupakan elemen inti pembangunan industri,” ujarnya.
Ketika perkeretaapian berkembang pesat, Tiongkok menciptakan sistem standar. Untuk mendorong pembangunan berkualitas tinggi, perlu untuk lebih memperkuat dan meningkatkan sistem dan perumusan standar yang relevan, kata Zhao.
“Kita perlu menciptakan sistem standar yang lebih komprehensif, tidak hanya untuk kereta peluru, namun juga untuk infrastruktur mendasar lainnya seperti jalur kereta api, infrastruktur komunikasi, teknologi persinyalan dan inspeksi.”
Dengan berkembangnya Inisiatif Sabuk dan Jalan, peralatan perkeretaapian Tiongkok digunakan di banyak negara. Menjual kereta api ke negara-negara Eropa memerlukan banyak sertifikat, yang memerlukan waktu, uang, dan tenaga, serta memengaruhi pasokan.
Kebutuhan akan banyak sertifikat juga menjadi beban bagi perusahaan.
“Jika sistem standar dan sertifikasi kami diakui secara internasional, hal ini akan menghilangkan kebutuhan akan banyak sertifikasi,” kata Zhao.
Tiongkok telah berupaya meningkatkan sistem standar perkeretaapiannya.
Tahun lalu, dua standar internasional untuk desain infrastruktur kereta api kecepatan tinggi dan pasokan listrik diterbitkan oleh International Union of Railways. Kereta api tersebut sebagian besar dirancang dan dikembangkan oleh Tiongkok, dan menunjukkan kontribusinya dalam mempromosikan internasionalisasi standar kereta api kecepatan tinggi, menurut China State Railway Group.
Sistem perkeretaapian di negara ini, khususnya jaringan kereta api berkecepatan tinggi, telah berkembang pesat selama 15 tahun terakhir.
Pada akhir tahun lalu, jaringan tersebut telah menjangkau 155.000 km, dimana 42.000 km di antaranya merupakan jalur berkecepatan tinggi, yang mencakup lebih dari dua pertiga jalur berkecepatan tinggi di dunia.
Karena kemajuan signifikan dan terobosan besar yang dicapai dalam waktu singkat, Tiongkok memiliki teknologi terlengkap dan pengalaman manajemen perkeretaapian terluas di dunia, menurut China State Railway Group.