28 Maret 2023
PETALING JAYA – Beberapa pidato telah diterima pemerintah dari sektor swasta mengenai niatnya untuk membangun Kereta Cepat Kuala Lumpur-Singapura (HSR) dengan pembiayaan swasta, kata Menteri Transportasi Anthony Loke.
“Iya, sudah ada beberapa perusahaan yang menerbitkan, tapi semuanya masih tahap awal. Belum ada usulan yang solid dan konkrit yang bisa dipertimbangkan pemerintah saat ini,” ujarnya di Jakarta, kemarin, usai disampaikan oleh dua stasiun radio milik Star Media Group – 988 dan Suria FM.
“Semuanya masih pada tahap awal,” katanya seraya membenarkan bahwa proses permintaan informasi (RFI) untuk proyek HSR sedang berlangsung, dan prosesnya dilakukan oleh MyHSR Corporation Sdn Bhd, sebuah kendaraan tujuan khusus di bawah Kementerian Keuangan. Kementerian.
Dalam proposal awalnya, KL-Singapore HSR akan memungkinkan perjalanan nonstop dari Bandar Malaysia di Kuala Lumpur ke Jurong East Singapura dalam waktu tidak lebih dari 90 menit.
Layanan “transit” lainnya juga akan beroperasi bersamaan dengan layanan ekspres untuk memungkinkan pemberhentian di Bandar Malaysia, Sepang-Putrajaya, Seremban, Melaka (Alor Gajah), Muar, Batu Pahat, Iskandar Puteri dan Jurong East.
Juga akan ada tiga fasilitas Bea Cukai, Imigrasi dan Karantina (CIQ) yang berlokasi bersamaan untuk memungkinkan formalitas perbatasan Malaysia dan Singapura di Bandar Malaysia, Iskandar Puteri dan Jurong East untuk memungkinkan perjalanan lancar di kedua arah.
Pada tanggal 8 Maret, Loke mengatakan di Parlemen bahwa HSR masih bisa dibangun, selama tidak melibatkan pendanaan pemerintah.
Sementara itu, mereka yang menginginkan perjalanan lebih cepat antara Kuala Lumpur dan Johor Baru harus menunggu dua tahun lagi karena elektrifikasi KTM Bhd (KTMB) dan jalur ganda antara Gemas dan Johor Baru – yang menempuh jarak 200 km – akan ditunda hingga pertengahan tahun 2025. , paling awal.
Loke mengatakan pandemi Covid-19 menjadi salah satu faktor perpanjangan penyelesaian proyek yang diharapkan dapat memungkinkan perjalanan kecepatan menengah kereta ETS KTM dari KL Sentral ke JB Sentral dalam waktu sekitar empat jam.
Jarak rel dari Kuala Lumpur ke Johor Baru sebanding dengan jarak dari Kuala Lumpur ke Butterworth yang saat ini diselesaikan dalam waktu empat jam dengan ETS.
Kontraktor proyek jalur ganda Gemas-Johor Baru disebut mendapat perpanjangan waktu penyelesaian hingga April 2025, dan stasiun di sepanjang ruas tersebut akan dibuka secara bertahap.
Ia juga mengatakan pemerintah sedang mencari cara untuk mengatasi kekurangan sarana kereta api di KTMB dan juga siap mempertimbangkan setiap usulan dari sektor swasta untuk memberikan bantuan.
Meskipun pemerintah juga telah membeli 10 set kereta ETS baru (saat ini sedang dirakit) untuk melayani sektor Gemas-JB, Loke mengatakan pemerintah sedang mempertimbangkan apakah menyewa kereta milik swasta bisa menjadi pilihan yang layak.
“Jelas (kontrak) ini harus memiliki komponen pemeliharaan karena kami menyadari bahwa pemeliharaan (peralatan) merupakan area yang lemah sejauh ini,” katanya.
Sementara itu, mereka yang menggunakan layanan KTM Komuter di Lembah Klang akan mendapatkan keringanan pada kuartal ketiga tahun ini setelah proyek rehabilitasi Jalur Ganda Lembah Klang (KVDT) Tahap 1 diharapkan selesai.
Loke mengatakan pekerjaan yang dilakukan secara bertahap di sepanjang jalur dari Rawang ke KL Sentral dan dari Batu Caves ke Salak Selatan diharapkan selesai pada bulan Agustus, dengan komponen sinyal menjadi yang paling kritis.
Selain komponen persinyalan, rehabilitasi KVDT Tahap 1 “putaran terakhir” ini masih menyisakan tiga komponen: Sentul Bypass (3,8 km), jalur Terminal Bersepadu Selatan hingga Salak Selatan Upline (1,8 km), serta jalur 5 dan 6. , terdiri dari jalur sepanjang 1 km di dekat KL Sentral dan jalur kereta barang ke Simpang Port Klang.
Jangka waktu rehabilitasi KVDT Tahap 2 tetap tidak berubah, dengan bagian ini – dekat KL Sentral hingga Port Klang dan dari Salak Selatan hingga Seremban – memerlukan waktu tujuh tahun lagi untuk menyelesaikannya.