6 November 2018
Bahkan bagian tubuh pesawat yang paling kuat pun pecah, kata pejabat Indonesia.
Komite Nasional Keselamatan Transportasi Indonesia (KNKT) mengatakan pada Senin (5 November) bahwa pesawat Lion Air yang jatuh ke Laut Jawa pada Senin lalu memiliki dampak kecelakaan yang lebih dahsyat dibandingkan penerbangan AirAsia yang jatuh ke laut pada Desember 2014.
Seluruh penumpang Lion Air Penerbangan JT610 yang berjumlah 189 orang dikhawatirkan tewas setelah pesawat tersebut jatuh 13 menit setelah lepas landas dari Jakarta. Pesawat sedang dalam perjalanan menuju Pangkal Pinang.
Ini adalah bencana penerbangan terburuk di Indonesia sejak pesawat Garuda Indonesia jatuh di Medan pada tahun 1997, menewaskan 214 orang di dalamnya.
Besarnya puing-puing yang terkumpul sejauh ini menunjukkan bahwa Lion Air yang malang itu terjun ke dalam air dengan kecepatan tinggi dan pesawat tersebut pecah berkeping-keping saat terbentur dengan badan air, kata Soerjanto Tjahjono, ketua Komite Nasional Keselamatan Transportasi. kata sebuah stasiun radio. stasiun.
Komentarnya mengesampingkan anggapan sebelumnya dari beberapa pihak bahwa pesawat itu mungkin pecah di udara.
“Pesawat itu pecah karena benturan ketika menabrak air. Tidak ada tanda-tanda kelelahan materi. Ada yang khawatir pesawat pecah di udara karena kelelahan material. Kami dapat memastikan bahwa hal ini tidak terjadi,” katanya kepada radio Elshinta.
“Kecelakaan Lion Air lebih parah dibandingkan kecelakaan Air Asia. Lion Air jatuh keras ke laut dengan kecepatan tinggi, sedangkan (pesawat) Air Asia terhenti dan tergelincir ke laut,” ujarnya merujuk pada penerbangan AirAsia QZ8501 yang lepas landas 40 menit setelah lepas landas dari Surabaya di Pulau Jawa. Laut jatuh di Kalimantan. . Ada 162 orang di dalam penerbangan Singapura.
“Saat terjadi benturan, pada kasus Lion Air, mesin bekerja dengan kecepatan tinggi.”
Beberapa ahli mengatakan bahwa pesawat Boeing 737 Max 8 berayun ke bawah dengan sangat tiba-tiba mencapai kecepatan 1.000 kmh atau lebih sebelum menghantam laut.
Tim pencari menemukan perekam data penerbangan, baik mesin, sebagian roda pendaratan, bagian tubuh korban, dan barang-barang pribadi dalam pencarian selama seminggu. pencarian yang diperpanjang selama tiga hari lagi pada hari Minggu.
Dalam komentarnya yang menyoroti tantangan ke depan ketika para penyelam terus mencari puing-puing utama dan perekam suara kokpit pada hari Senin, Soerjanto mengatakan kemungkinan menemukan badan pesawat Lion Air dalam keadaan utuh tidaklah besar, karena bahkan bagian tubuhnya yang terkuat sekalipun. robek. terpisah dalam kecelakaan itu.
Ketua KNKT mengatakan pekan lalu bahwa laporan awal investigasi terhadap salah satu bencana penerbangan terburuk di negara itu akan dirilis dalam waktu sekitar satu bulan, sementara studi penuh bisa memakan waktu hingga enam bulan.
Pak Soerjanto, Ketua KNKT, mengatakan pada hari Senin bahwa lembaganya telah berhasil mengunduh data dari perekam data penerbangan, yang berisi data dari 19 penerbangan terakhir.
Dia mengatakan kepada wartawan bahwa tim pencari tidak dapat menemukan sinyal apa pun tentang perekam video kokpit (CVR) yang hilang sejak dua hari lalu, namun menekankan bahwa pihak berwenang akan melakukan yang terbaik untuk mengungkap perangkat yang menurut para ahli sangat penting. terjadi pada momen terakhir pesawat Lion Air pada 29 Oktober.
Merujuk pada CVR, seorang pejabat senior di Badan Pencarian dan Pertolongan Nasional (Basarnas) mengatakan kepada The Straits Times: “Ia terkubur di bawah lumpur laut. Ketika arus laut yang kuat datang, maka alat tersebut akan menggali atau setidaknya mengurangi ketebalan lumpur yang menutupinya, sehingga sinyal dapat ditangkap kembali.”
Dia menambahkan bahwa tim pencari sebelumnya telah mendeteksi sinyal dari kedua peralatan – perekam data penerbangan dan perekam video kokpit – pada awal pencarian. CVR memiliki sinyal ‘ping’ yang lebih lemah bahkan pada saat itu karena tertutup lumpur, kata pejabat Basarnas yang tidak mau disebutkan namanya.
Secara khusus, perangkat tersebut, yang juga dikenal sebagai kotak hitam audio, dapat menjelaskan mengapa awak JT610 meminta untuk kembali ke pangkalan beberapa menit setelah perjalanan, dan mengungkapkan setiap pertukaran di dalam kabin sebelum terjun ke laut dalam kecepatan tinggi yang fatal, lapor Berita Bloomberg.
Sejauh ini, sudah ditemukan 138 kantong jenazah berisi jenazah manusia. Empat belas korban diidentifikasi melalui tes DNA dan barang-barang pribadi mereka.
“Hari ini kami akan melakukan proses identifikasi terhadap lebih dari 30 kantong jenazah. Metode yang digunakan adalah sidik jari, pencocokan rekam gigi, DNA, serta pencocokan barang-barang pribadi,” kata Kolonel Lisda Kanker, Kepala Divisi DVI (Identifikasi Korban Bencana) Polri, kepada radio Elshinta.
Kementerian Perhubungan Indonesia mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa pihak berwenang juga melakukan “audit khusus” terhadap prosedur operasi standar maskapai penerbangan berbiaya rendah, kualifikasi awak pesawat, dan koordinasi dengan pemangku kepentingan industri.
Pemerintah telah memerintahkan peninjauan unit perbaikan dan pemeliharaan Lion Air dan memberhentikan beberapa eksekutif karena tampaknya jet naas tersebut melaporkan beberapa masalah teknis dalam penerbangan dari Bali ke Jakarta sehari sebelum kecelakaan.