24 September 2018
Tarif AS untuk suku cadang mobil China cenderung menghasilkan harga yang lebih tinggi dan dapat mengganggu industri rantai pasokan mobil global.
Administrasi Trump telah memberlakukan tarif 10 persen baru pada barang-barang China senilai $200 miliar, efektif 24 September. Mulai 1 Januari, tarif akan naik menjadi 25 persen. China membalas dengan tarif baru senilai $60 miliar untuk produk-produk Amerika.
Biaya baru menargetkan lebih dari 100 produk otomotif, termasuk mesin, gasket, sil karet, ban, dan poros transmisi.
Tarif pada dasarnya adalah pajak pada konsumen, dan semua kenaikan biaya dalam rantai pasokan pada akhirnya akan diteruskan ke konsumen, menurut Peter Nagle, analis otomotif senior di IHS Markit.
“Dalam jangka pendek, pemasok mungkin dapat menyerap sebagian biaya tarif, tetapi pada akhirnya mereka harus menaikkan harga atau produk sumber daya dari tempat lain, yang juga akan menaikkan harga,” katanya.
“Sebagian besar kendaraan yang diproduksi di dalam atau di luar AS kemungkinan akan menghadapi harga yang lebih tinggi dari tarif tersebut,” kata Charlie Chesbrough, ekonom senior di Cox Automotive. “Harga suku cadang buatan China akan naik, dan kendaraan yang menggunakan suku cadang itu akan memiliki biaya lebih tinggi.
“Tetapi bahkan suku cadang yang diproduksi secara lokal cenderung menaikkan harga – pesaing China lebih tinggi, sehingga pabrikan lokal dapat menaikkan harga mereka sendiri – sehingga produk dan kendaraan domestik pun akan terpengaruh. Penjualan kendaraan diharapkan lebih sedikit sebagai hasilnya.”
Jika perselisihan tarif berlanjut, itu bisa mengguncang rantai pasokan mobil global. Penggunaan suku cadang asing meluas di industri otomotif, kata Francisco Veloso, dekan Imperial College Business School di London.
“Pemasok lapis pertama terkemuka biasanya memusatkan produksinya di beberapa lokasi dan kemudian memasok pabrikan mobil di berbagai belahan dunia, bergantung pada biaya logistik dan kerumitannya. Meskipun mereka mungkin memiliki unit perakitan lokal di China dan/atau AS, suku cadang akan datang dari mana saja,” katanya.
Jika tarif tetap, industri harus beradaptasi dan mengatur ulang, kata Nagle.
“Kami sudah melihat awal dari reorganisasi yang sedang berlangsung, sebagai contoh perusahaan Amerika yang membatalkan kendaraan dari China seperti Ford Focus atau pemasok China yang ingin melakukan outsourcing ke negara Asia lainnya untuk menghindari tarif. Implikasinya bagi pabrikan AS sangat banyak, mereka harus beradaptasi dengan biaya yang lebih tinggi, waktu tunggu yang lebih lama untuk produk dan ketidakpastian umum tentang perdagangan, ”katanya.
“Implikasi jangka panjang belum diketahui,” kata Chesbrough, “namun jelas bahwa perusahaan-perusahaan Amerika akan berpikir dua kali untuk mencari sumber dari luar negeri di masa depan. Berapa lama kebijakan pajak impor akan diterapkan sangat penting bagi ‘perusahaan yang membuat keputusan perencanaan.