23 Agustus 2022
TOKYO – Harga mobil sport klasik Jepang bekas meroket, terutama model-model yang diluncurkan oleh pembuat mobil terkemuka Jepang pada tahun 1980an dan 1990an.
Beberapa diantaranya mendapatkan harga hampir empat kali lipat dari harga saat pertama kali dibawa ke pasar.
Hal ini tampaknya disebabkan oleh keinginan masyarakat paruh baya untuk mengendarai mobil sport klasik yang pernah mereka incar, serta kekhawatiran bahwa mereka tidak akan mampu mengendarai mobil bertenaga tinggi seperti model baru dalam beberapa tahun terakhir. semakin teraliri listrik.
Menurut Carsensor, portal jual beli mobil bekas, harga mobil sport antik bervariasi, tergantung jarak tempuh dan kondisi perawatan.
Mobil sport klasik yang dirawat dalam kondisi baik jumlahnya terbatas, sehingga harganya masih lebih mahal dibandingkan saat pertama kali dipasarkan.
Toyota Supra, model yang diproduksi Toyota Motor Corp. diluncurkan pada tahun 1993, dijual dengan harga berkisar antara ¥2,89 juta hingga ¥4,72 juta pada saat itu. Namun harga mereka naik hingga ¥6,34 juta pada bulan Juli, naik hampir dua kali lipat harga showroom lama mereka dalam dua tahun terakhir.
Nissan Motor Co. Skyline GT-R tahun 1989 dijual dengan harga ¥7,4 juta, sedangkan Honda NSX generasi pertama, yang dirilis pada tahun 1990, dijual dengan harga ¥10,64 juta. Harga kedua model telah meningkat sebesar 50% hingga 80% dalam dua tahun terakhir.
Pelanggan utama mereka adalah orang-orang berusia 40-an dan 50-an yang sudah mengenal model ini saat pertama kali hadir di pasar.
Kiri: Supra, diperkenalkan pada tahun 1993
Pusat : Skyline GT-R, diperkenalkan pada tahun 1989
Kanan: NSX, diperkenalkan pada tahun 1990
Atas perkenan Toyota Motor Corp. / Atas perkenan Nissan Motor Co. / Atas perkenan Honda Motor Co.
“Kekhawatiran telah menyebar di kalangan masyarakat bahwa mobil sport antik, dengan suara mesin yang menderu dan tenaga yang melaju, akan hilang,” kata kepala divisi bisnis pembelian mobil tua di Current Motor Corp., dealer mobil bekas yang berbasis di Yokohama.
Pasalnya, model-model baru yang diperkenalkan produsen mobil ternama dalam beberapa tahun terakhir sebagian besar ramah lingkungan, seperti kendaraan hybrid dan baterai listrik.
Usia emas
Selama tahun 1980an dan awal 1990an – periode bubble economy – produsen mobil terkemuka Jepang berlomba-lomba meluncurkan mobil sport klasik mereka satu demi satu. Hari-hari ini dianggap sebagai “era keemasan” bagi mobil sport di Jepang, kata kepala divisi Current Motor.
Itu adalah periode yang juga bertepatan dengan tahun-tahun ketika pabrikan mobil Jepang mencapai hasil luar biasa dalam balap motor seperti Kejuaraan Dunia Formula Satu. Produsen mobil sudah banyak mengembangkan kendaraan dengan performa mesin yang hampir setara dengan mobil balap.
Yang mempercepat kenaikan harga barang klasik Jepang adalah semakin populernya model semacam itu di Amerika Serikat.
Film “The Fast and the Furious” (diberi judul ulang “Wild Speed” di Jepang), dirilis pada tahun 2001 dan menampilkan mobil klasik Jepang, menambah mistik mobil sport klasik Jepang.
Amerika Serikat memiliki “aturan 25 tahun” yang pada dasarnya melarang impor kendaraan asing apa pun yang berusia kurang dari 25 tahun dan tidak memenuhi standar keselamatan yang ditetapkan untuk jalan raya Amerika saat ini.
Aturan tersebut bertujuan untuk mendongkrak popularitas kendaraan baru Amerika.
Namun baru-baru ini, banyak kendaraan klasik yang diperkenalkan selama “era keemasan” sejarah otomotif Jepang telah dihapus dari daftar mobil yang tunduk pada aturan tersebut, sehingga meningkatkan ekspor model klasik tersebut dari Jepang.
Menurut Asosiasi Eksportir Kendaraan Bermotor Bekas Jepang, ekspor kendaraan bermotor bekas ke pasar AS pada tahun 2021 berjumlah 11.380 unit, meningkat 370% sejak tahun 2015.
Yohei Nagai, direktur Toprank Co., eksportir kendaraan bermotor bekas yang berbasis di Tokyo, mengatakan: “Mobil klasik Jepang menyumbang sebagian besar ekspor kendaraan bermotor bekas dari Jepang ke pasar AS.”
Menanggapi semakin populernya mobil klasik Jepang, jenis layanan baru pun bermunculan.
Kinto, perusahaan yang menjalankan program berlangganan mobil Toyota dengan tarif tetap, meluncurkan layanan penyewaan mobil klasik Toyota di Tokyo musim panas ini.
Sejumlah besar orang berusia 20-an dan 30-an menggunakan layanan ini, terinspirasi oleh orang tua mereka yang merupakan penggemar musik klasik Jepang dan terkejut melihat betapa baiknya mobil klasik ini dapat dikendalikan.