21 Juni 2022
PHNOM PENH – ‘Tuk-tuk India’, yang lebih kecil, lebih mudah dikendarai di jalan sempit dan lebih murah pengoperasiannya karena bahan bakar gas cair (LPG), dengan cepat mendapatkan popularitas dan kemungkinan akan menggantikan tuk-tuk roda empat tradisional untuk menyalip , atau Remorque, yang dulu dikenal sebagai “Kaisar Jalanan”. Namun, masih ada pengemudi yang berkomitmen terhadap kelapangan dan daya tarik wisata kendaraan tradisional tersebut.
Dari pertengahan tahun 2000an hingga pertengahan tahun 2010an, ketika Chhean Vanna memproduksi tuk-tuk Khmer, pasokan seringkali tidak mencukupi untuk memenuhi permintaan.
Namun, diperkenalkannya model “tuk-tuk India”, seiring dengan kemudahan aplikasi ride-hailing dan harga layanan yang rendah, membuat pesanannya secara bertahap turun hingga hampir tidak ada sama sekali.
Dia pernah memproduksi 20-30 tuk-tuk sehari, masing-masing bernilai sekitar $3.000, namun mulai tahun 2015, pesanan mulai menurun.
Vanna (45) mengatakan kepada The Post: “Saya berhenti memproduksi tuk-tuk Khmer selama pandemi Covid-19 karena tidak ada lagi permintaan. Saya sekarang menjadi buruh di proyek saluran pembuangan. Bukan berarti saya tidak ingin membangunnya lagi, namun permintaannya hampir tidak ada. Tuk-tuk India telah hadir dan model Khmer tidak lagi diperlukan.”
Vorn Pov, ketua Asosiasi Ekonomi Informal Demokratik Independen (IDEA), mengatakan sekitar 80.000 tuk-tuk LPG roda tiga terhubung dengan aplikasi transportasi di Phnom Penh. Dia memperkirakan saat ini ada sekitar 100.000 yang digunakan di seluruh negeri.
Diakuinya, tuk-tuk tradisional sudah hampir punah, meski ada juga yang masih berada di pinggiran ibu kota, yang digunakan untuk angkutan barang dan terkadang turis.
“Hilangnya tuk-tuk tradisional karena tuk-tuk India. Tuk-tuk India terhubung ke Aplikasi dan menggunakan LPG, sehingga lebih murah dan lebih populer di kalangan penumpang,” katanya.
“Namun, wisatawan tidak suka naik becak kecil dan lebih memilih tuk-tuk tradisional. Di beberapa provinsi, tuk-tuk tradisional masih tersedia,” tambahnya.
‘Tuk-tuk India’ di Monivong Boulevard di Phnom Penh. Hong Menea
Cheang Chin, 72 tahun, seorang pembuat gerobak dan trailer di distrik Angkor Chey di Kampot, mengatakan pelanggannya tidak banyak karena sudah tidak banyak digunakan lagi. Masyarakat lebih cenderung menggunakan model India, yang dikenal sebagai ‘pass apps’.
Lelaki tua itu – yang mewariskan keterampilan membuat pelatihnya kepada putranya – menambahkan “mungkin karena mereka menganggapnya murah”.
“Sofa merah” pada tuk-tuk tradisional Phnom Penh dulunya menyambut baik tua maupun muda, pria dan wanita yang ingin duduk dengan nyaman, namun sofa kulit tidak lagi familiar dan nyaman. Hal ini seringkali disebabkan oleh sisa bau barang yang terpaksa dibawa oleh pengemudi saat menunggu penumpang yang ingin merasakan sejuknya angin dan jarak pandang yang bagus dari tuk-tuk tradisional.
Seng Thun, seorang pengemudi tuk-tuk selama delapan tahun, mengatakan dia masih menggunakan tuk-tuk tradisionalnya, dan tidak ingin mengikuti teman-temannya dengan kendaraan model baru. Ia mengubah fokusnya dengan beralih dari angkutan penumpang biasa ke angkutan barang, dan wisatawan asing.
“Meski sulit saat Covid-19, sekarang saya punya penumpang asal Vietnam hampir setiap hari. Mereka suka menaiki tuk-tuk saya karena luas, Anda dapat melihat lebih banyak pemandangan kota, dan mereka dapat dengan mudah membawa barang apa pun yang mereka beli saat menjelajahi Phnom Penh,” kata pria berusia 52 tahun itu kepada The Post. .
Dia mengatakan dia secara teratur mendapat telepon dari perusahaan perjalanan dan pariwisata untuk mengangkut penumpang. Ia dibayar 80.000 riel sehari, namun beberapa penumpang yang dermawan memberi tip kepadanya dengan baik, yang berarti ia terkadang mendapat 100.000 riel.
Di Jalan Charles De Gaulle di Siem Reap, Men Nak duduk di tuk-tuknya, dengan sabar menunggu giliran untuk mengantar penumpang dari hotel ke kuil, pasar, dan tempat wisata di Siem Reap.
Pria berusia 38 tahun, yang sudah hampir satu dekade mengangkut penumpang, mengakui bahwa penumpang asal Kamboja lebih menyukai ‘aplikasi penumpang’ ala India, namun wisatawan asing masih lebih memilih tuk-tuk tradisional.
“Saya mulai melihat kembalinya wisatawan asing, namun jumlahnya masih belum banyak,” kata Nak kepada The Post.
Nak, yang pendapatannya bergantung pada pariwisata, mengatakan bahwa meskipun ia sering mengantri tuk-tuk di hotel, terkadang butuh beberapa hari sebelum tiba gilirannya untuk mengantar penumpang.
“Sebelum Covid-19, penumpang saya terlalu banyak dan tidak bisa menampung semuanya. Sekarang hampir tidak ada pemasukan. Tidak ada pekerjaan lain yang bisa saya lakukan karena saya tidak punya keahlian lain, jadi saya akan terus mengemudikan tuk-tuk saya,” ujarnya.
“Saat giliran saya menjemput wisatawan, saya kebanyakan hanya mengangkutnya di pagi hari. Harganya tidak reguler. Jika saya membawanya ke pasar terdekat, saya mungkin mendapat lima atau enam dolar, tapi jika saya mengajak mereka mengunjungi kuil di Taman Angkor, saya bisa mendapat hingga $18,” tambahnya.
Nak, penduduk asli Takeo, mengatakan kendaraan bergaya Khmer ini lebih baik bagi wisatawan karena dapat mengangkut hingga empat orang, dan menawarkan pemandangan yang jauh lebih baik, baik Anda mengunjungi situs alam dan bersejarah atau sekadar hiburan dan hiburan. nikmati warna-warni. pemandangan di sepanjang jalan.
“Chalky”, yang telah mengendarai tuk-tuk Khmer selama lebih dari 20 tahun, setuju bahwa tuk-tuk Khmer tetap menjadi pilihan populer bagi wisatawan, meskipun ada invasi dari tuk-tuk India yang lebih kecil.
Dengan sepeda motor besar berwarna hitam putih yang menarik tuk-tuknya, ia berkata: “Berdasarkan pengalaman saya mengantar penumpang selama bertahun-tahun, dari segi kenyamanan, mereka lebih memilih model tradisional. Kebanyakan tuk-tuk India digunakan untuk perjalanan jarak pendek.”
“Penumpang, terutama wisatawan internasional, lebih memilih tuk-tuk Khmer karena lebih luas. Model roda tiga memiliki jok yang lebih kecil dan penutup hujan permanen sehingga terlihat sempit dan sempit. Di tuk-tuk Khmer, kami hanya meninggalkan penutup hujan jika diperlukan. Tuk-tuk Khmer sangat nyaman dan lebih luas, dengan angin sepoi-sepoi yang sangat nyaman. Model India dibuat seperti sangkar kecil, rendah dan sempit,” tambahnya.
Pengemudi berusia akhir 50-an ini – yang lebih suka dipanggil ‘Chalky’ untuk memudahkan orang asing mengucapkan namanya – mempromosikan jasanya di halaman Facebook-nya dan juga terdaftar di situs web perjalanan populer Tripadvisor.
“Layanan saya bulan ini sudah dipesan penuh terlebih dahulu, baik oleh penumpang nasional maupun internasional. Saya akan membawa mereka ke pura, resor, dan tempat wisata lainnya,” ujarnya.
Di halaman Facebook-nya, Chalky menawarkan banyak pilihan tur – termasuk sirkuit pendek Taman Arkeologi Angkor yang berakhir dengan matahari terbenam di Angkor Wat – mulai dari $18 saja.
Ia menjelaskan, ia bisa menjemput penumpang dari hotelnya pada pagi hari dan mengantar mereka membeli tiket masuk ke Taman Arkeologi Angkor. Dari sana mereka dapat memilih untuk mengunjungi salah satu kuil terkenal, mulai dari permata mahkota taman, Angkor Wat, hingga Ta Prohm – lokasi yang digunakan dalam film hit Hollywood Tomb Raider – atau bekas ibu kota Kerajaan Angkor, Angkor Thom. Atraksi populer lainnya termasuk Kuil Bayon dan Teras Gajah.
Meskipun Kamboja membuka kembali pintunya dan mulai menyambut wisatawan pada bulan November tahun lalu, jumlah pengunjung asing masih tetap kecil dibandingkan masa tenang sebelum terjadinya Covid-19.
Meas Sopha, seorang pemandu wisata yang beralih bekerja di sektor real estate Siem Reap, mengatakan berdasarkan pengamatannya, Siem Reap masih menerima aliran wisatawan yang sedikit dibandingkan tahun-tahun sebelum tahun 2020.
“Saya belum melihat banyak turis asing. Beberapa pemandu secara bertahap mulai membuka bisnisnya, dan beberapa hotel serta restoran telah dibuka kembali, namun kota ini tidak lagi sesibuk dulu,” katanya.