16 Januari 2023
HWASEONG, Provinsi Gyeonggi – Meskipun permintaan kendaraan listrik meningkat, salah satu kekhawatiran utama konsumen adalah baterai bertegangan tinggi yang berukuran besar dapat menimbulkan risiko kebakaran.
Sebagai langkah nyata untuk meredakan kekhawatiran tersebut dan memamerkan teknologi keselamatan terbarunya, Hyundai Motor Group melakukan uji tabrak yang jarang terjadi pada Ioniq 5 EV terlarisnya di depan media pada hari Kamis.
Selama pengujian yang dilakukan di Institut Teknologi Namyang milik produsen mobil di Hwaseong, Provinsi Gyeonggi, Ioniq 5, yang dibangun di atas platform EV milik Hyundai yang disebut E-GMP, dikendarai melewati penghalang seberat satu ton dengan kecepatan 64 kilometer per jam.
Tes ini dirancang untuk menghancurkan 40 persen bagian depan.
Setelah kecelakaan itu, Ioniq 5 yang setengah hancur tetap utuh, tidak meninggalkan jendela pecah. Empat kantung udara – dua di kursi depan dan dua lagi di samping – muncul dan melindungi boneka tersebut.
Pintu mobil mudah dibuka dan dibuka – fitur penting agar penumpang dapat segera keluar dari mobil jika terjadi kecelakaan. Beberapa cairan pendingin bocor dari bagian bawah mobil, namun hanya ada sedikit kerusakan yang terlihat pada aki, sehingga tidak menyebabkan kebakaran atau kebocoran elektrolit.
Baek Chang-in, direktur divisi pengembangan keselamatan komprehensif Hyundai Motor Group, mengatakan pada konferensi pers yang diadakan sebelum pertunjukan tes, baterai terpasang erat dengan baut untuk mencegahnya melompat keluar dari mobil ketika terjadi tabrakan langsung. diadakan. .
Beberapa wartawan mengatakan mereka berharap demonstrasi tersebut menunjukkan jenis tabrakan lain selain tabrakan langsung, karena banyak kebakaran fatal terjadi ketika kendaraan listrik ditabrak dari samping.
Untuk melindungi aki mobil jika terjadi benturan samping dan belakang, panel bangku samping EV dikemas dengan bahan ekstrusi aluminium dan bagian belakangnya mengadopsi struktur yang sepenuhnya menyerap energi tabrakan mobil, kata Baek.
Baek menekankan, tingkat kecelakaan kebakaran pada kendaraan listrik tidak lebih tinggi dibandingkan pada mobil pembakaran, mengutip data lembaga pemadam kebakaran.
“Kami terus berupaya menambahkan fitur-fitur baru untuk mencegah kebakaran, namun ada batasan untuk meningkatkan batas kecepatan (menjadi sekitar 100 kilometer per jam dibandingkan saat ini 64 km/jam),” tambahnya.
Saat ini mobil domestik Hyundai dan Kia serta mobil impor diproduksi dengan rangka bodi yang sama dan dilengkapi platform E-GMP Generasi 3 terbaru.
Tahun lalu, model E-GMP Hyundai Motor Group, termasuk Ioniq 5, menerima peringkat keamanan tertinggi di AS dan pasar utama lainnya.
Sebanyak 26 model memenangkan penghargaan Top Safety Pick yang diberikan oleh American Insurance Institute for Highway Safety – jumlah tertinggi kedua di antara produsen mobil setelah Volkswagen.
Didirikan pada tahun 1998, sekitar 135.000 karyawan bekerja di Pusat Penelitian Namyang. Di gedung uji keselamatan, yang didirikan pada tahun 2005, Hyundai melakukan lebih dari 100 uji tabrak untuk sebuah model mobil – sekitar 650 pengujian setiap tahun – dan menghabiskan sekitar 10 miliar won ($8 juta) per tahun.