6 Juli 2022
BEIJING – Sebuah jalan raya gurun di selatan Daerah Otonomi Uygur Xinjiang dibuka pada hari Kamis, mengurangi waktu perjalanan, memberikan manfaat bagi penduduk setempat dan meningkatkan pembangunan sosio-ekonomi regional, menurut perusahaan konstruksinya.
Jalan tol sepanjang 334 kilometer, yang menghubungkan kabupaten Yuli dan Qiemo di Prefektur Otonomi Mongolia Bayingolin di Xinjiang, terletak di Cekungan Tarim antara lereng selatan Pegunungan Tianshan dan sisi utara Pegunungan Altun.
Jalan tol ini dibangun oleh China Communications Construction Company, sebuah perusahaan teknik dan konstruksi multinasional yang fokus utamanya pada pengembangan infrastruktur ultra-besar.
Jalan raya baru ini melintasi pedalaman Gurun Taklimakan, gurun terbesar di Tiongkok. Ini adalah jalan gurun ketiga yang dibangun melalui gurun pasir.
Hampir 92 persen jalan baru – sepanjang 307 km – berada di gurun, sehingga pembangunannya menjadi sangat sulit.
“Itu adalah salah satu jalan gurun yang paling menantang di dunia untuk dibangun,” kata Wang Yunfei, manajer proyek jalan tersebut dari CCCC.
Jalan tol ini diharapkan memberikan banyak manfaat bagi penduduk di prefektur tersebut.
“Ini mengurangi waktu perjalanan antara Kabupaten Qiemo ke Korla, ibu kota Prefektur Otonomi Mongolia Bayingolin, dari 12 jam menjadi 6 jam, sehingga meningkatkan pengalaman perjalanan bagi penduduk setempat, mengurangi biaya hidup mereka dan membantu mereka menjual produk pertanian ke luar wilayah tersebut,” kata Li Ying. . , wakil manajer umum Xinjiang Communications Investment and Development Corp, anak perusahaan CCCC.
Rute tersebut melintasi wilayah yang kaya akan sumber daya minyak bumi di Cekungan Tarim, yang akan memberikan dukungan kuat bagi eksplorasi dan transportasi minyak dan gas, serta meningkatkan pembangunan sosio-ekonomi di Xinjiang selatan, tambahnya.
“Ladang kapas keluarga saya berada di tepi Sungai Tarim. Dengan air yang cukup, kapas saya biasanya bisa dipanen,” kata Li Jinjian, seorang petani kapas dari Kabupaten Yuli.
“Tetapi pada musim panen dan penjualan di masa lalu, saya sering merasa khawatir dan khawatir karena perjalanan dari ladang kapas saya ke pusat pengumpulan kapas terdekat adalah perjalanan yang sangat melelahkan.
“Meski jaraknya (dari kebun kapas dan tempat penjualan kapas terdekat) kurang dari 50 km, namun butuh waktu beberapa hari untuk menyelesaikan perjalanan karena harus melintasi gurun dan sungai. Jalan raya baru memberi saya harapan. Kapas bisa dengan mudah dikirim keluar dan mudah-mudahan pendapatan kami juga meningkat,” imbuhnya.
Pekerja harus mengatasi tantangan dalam konstruksi.
“Jalurnya melintasi gurun Taklimakan dengan arah utara-selatan. Dengan musim tujuh bulan yang berangin di gurun, kondisi alam yang sangat keras bukanlah satu-satunya tantangan. Kami juga harus menghadapi masalah seperti tidak adanya air, tidak ada listrik, tidak ada sinyal telepon seluler, dan seringnya terjadi badai pasir dengan jarak pandang kurang dari 5 meter,” kata manajer proyek Wang.
Untuk meminimalkan kerusakan terhadap lingkungan, pekerja konstruksi menggunakan dasar jalan utama daripada membangun pondasi baru, yang merupakan metode yang umum digunakan dalam pembangunan jalan.
“Kami berusaha keras untuk melindungi lingkungan gurun yang rapuh,” kata Wang.
Karena kondisi geografis yang rumit dan cuaca ekstrem, beberapa wilayah di Xinjiang selatan memiliki jaringan transportasi yang buruk. Namun, infrastruktur wilayah tersebut telah meningkat pesat tahun ini.
Selain jalan raya baru, jalur kereta api dibuka di Bayingolin pada bulan Juni.
Rel kereta api ini terletak di tepi selatan gurun Taklimakan, kaki terakhir yang membentuk jalur kereta api mengelilingi gurun tersebut. Ini juga merupakan jalur kereta api pertama di dunia yang mengelilingi gurun.