5 Mei 2022
BEIJING – Potensi pasar yang signifikan untuk sektor yang didorong oleh basis rendah, nafsu berkelana
Liburan Mei lalu, Ji Ping mengendarai motorhome Kelas B, jenis kendaraan rekreasi yang populer, ke Kawasan Ekowisata Danau Haba di Wuzhong, Daerah Otonomi Ningxia Hui, Tiongkok Barat Laut. Tempat yang memiliki fasilitas lengkap, tempat berkemah, dan lapangan yang ideal untuk melihat bintang ini menarik banyak pecinta RV.
“Setelah pensiun, saya membeli sebuah rumah motor seharga sekitar 300.000 yuan ($47.100) untuk bepergian bersama istri dan cucu saya. Kami berada di banyak kota di Tiongkok dan pergi ke Laos dan Vietnam. Bepergian dengan RV sudah menjadi gaya hidup baru, terutama bagi kami para lansia karena memiliki lebih banyak waktu,” kata Ji.
Wisatawan lainnya, Li Jian, baru-baru ini mengendarai motornya ke lokasi perkemahan RV di Taman Baishamen, Haikou, Provinsi Hainan. “Saya membayar 60 yuan untuk parkir setiap hari, dan itu juga mencakup air dan listrik, jadi harganya sangat terjangkau. Dan masa tinggal saya di sana sangat nyaman dan santai, karena lokasi perkemahan dikelilingi oleh pasar dan pantai yang indah.”
Pemandangan seperti ini semakin umum terjadi di Tiongkok seiring dengan boomingnya pasar RV di tengah berkembangnya budaya penggunaan kendaraan bermotor dan meningkatnya integrasi tempat perkemahan dan tempat-tempat wisata yang indah.
Dengan latar belakang stimulasi konsumsi dan pandemi yang sedang berlangsung, pasar RV Tiongkok menunjukkan pertumbuhan yang stabil pada tahun 2021, kata Asosiasi Dealer Otomotif Tiongkok.
Data dari laporan tahunan tahun 2021 yang dirilis oleh CADA menunjukkan bahwa RV menurut wilayah terjual dengan baik di provinsi maju seperti Jiangsu, Shandong dan Zhejiang. Jiangsu memiliki pangsa pasar tertinggi yaitu lebih dari 10 persen. Kota Beijing dan Suzhou menjual lebih dari 500 RV pada tahun 2021, diikuti oleh Shanghai dan Chengdu.
Secara umum, permintaan pasar meningkat pada musim semi, musim panas dan akhir tahun, menunjukkan perkembangan yang relatif tidak merata.
Berdasarkan jenisnya, pasar RV dibagi menjadi motorhome – yang penjualannya di China mencapai 12.582 unit pada tahun 2021 dengan peningkatan year-on-year sebesar 43,2 persen – dan RV towable yang penjualannya mencapai 3.543 unit.
Asosiasi tersebut menambahkan bahwa meskipun RV yang dapat ditarik, terutama trailer tradisional, mungkin tidak mendominasi pasar dalam waktu dekat, mereka memiliki kekuatan yang sama seperti harga yang lebih rendah, kelapangan dan kepraktisan yang kuat yang tidak dapat diabaikan.
Garasi dibagi lagi menjadi tiga jenis: yang terbesar adalah Kelas A, Kelas C berukuran sedang, dan Kelas B kecil yang hanya dapat menampung dua hingga tiga orang. Hasilnya, 8.991 pesanan Kelas C dengan kabin bertingkat dan 3.493 pesanan Kelas B dilakukan pada tahun 2021, suatu kinerja yang sangat bertolak belakang dengan tahun 2018 ketika Kelas B mengungguli yang lain. Saat ini, motorhome Kelas C diperkirakan akan menjadi produk terlaris dalam setengah dekade mendatang, kata CADA.
“Kelas C dan B adalah produk utama di pasar, dan motorhome Kelas B kami telah melampaui pangsa pasar dalam dua bulan pertama tahun ini,” kata SAIC Maxus Automotive Co Ltd, pemasok RV utama Tiongkok. Pada tahun 2021, Maxus menjual 1,362 RV, menduduki peringkat pertama, disusul Yutong Group Co Ltd yang menjual 1,311 RV.
Juga merupakan produsen RV terbesar di Asia, Maxus memiliki pabrik cerdas yang memproduksi berbagai macam RV, sehingga menciptakan ekologi baru untuk manufaktur kendaraan dalam negeri. Perwakilan Maxus mengatakan, “Kualitas yang dapat diandalkan, layanan komprehensif, dan teknologi cerdas adalah kunci kami untuk memenangkan kepercayaan pelanggan.”
Mengingat alasan kemajuan dalam industri RV, perwakilan tersebut mengatakan bahwa pertumbuhan ekonomi Tiongkok adalah pendorong mendasar. Peningkatan konsumsi ketiga yang didukung oleh teknologi informasi, populasi yang menua, dan konsumsi pribadi juga membantu memacu kemajuan.
Para ahli mengatakan bahwa selain pertumbuhan PDB dan peningkatan kapasitas konsumsi, pasar RV Tiongkok memiliki sejarah yang pendek sehingga basis pasarnya kecil, sehingga dapat membantu berkontribusi terhadap pertumbuhan yang pesat.
Selain itu, industri pariwisata yang meningkat, didukung oleh kebijakan-kebijakan yang menggembirakan, berperan sebagai mesin pertumbuhan utama, meningkatkan permintaan pasar dan konsumsi. Pada gilirannya, pasar yang berkembang dapat memperluas lapangan kerja dan meningkatkan pendapatan fiskal pemerintah daerah, membantu mencapai pembangunan bersama, kata Zhang Xiang, peneliti di Institut Manajemen dan Inovasi Perusahaan Otomotif di Universitas Teknologi China Utara. .
Namun, masih ada kesenjangan antara pasar lokal dan Barat, kata para ahli.
Menurut Global Market Insight, pasar RV global melebihi $70 miliar pada tahun 2021 dan didominasi oleh Amerika Utara dan Eropa.
Sebagai pemain teratas, pasar RV Amerika Utara menyumbang $25 miliar pada tahun 2021, dengan lebih dari 600,000 unit RV terjual. Eropa berada di urutan kedua dalam nilai pasar, dengan Jerman yang menjual paling banyak tahun lalu – 106.138 unit, kata Federasi Caravan Eropa.
Kedua pasar tersebut juga memimpin dalam hal kepemilikan, mencakup 90 persen penjualan global (20-24 juta unit) pada tahun 2020, menurut Intelligence Research Group yang berbasis di Beijing. Kepemilikan RV per seribu orang di Amerika Utara dan Eropa masing-masing berjumlah sekitar 30 dan 15, sedangkan di Tiongkok kurang dari 0,2, menunjukkan potensi pertumbuhan pasar yang signifikan.
Hal ini sebagian karena negara-negara asing seperti AS memiliki kepadatan penduduk yang lebih rendah yang mendorong industri ini, dan juga lebih murah bagi warganya untuk bepergian dengan RV dibandingkan tinggal di hotel, kata Zhang.
Namun, diperlukan lebih banyak upaya untuk memecahkan masalah dan meningkatkan pasar domestik.
Menurut Maxus, tantangannya mencakup beragam lanskap, lingkungan, dan iklim di negara ini yang menuntut kinerja RV lebih besar.
Sistem layanan purna jual yang belum matang dan infrastruktur bumi perkemahan yang belum memadai juga perlu dibenahi.
Oleh karena itu, sarannya mencakup diversifikasi produk, mengintegrasikan tempat perkemahan dengan tempat-tempat indah, dan membangun lebih banyak toko ritel.
Selain itu, pembatasan lalu lintas berdasarkan nomor plat dan pembatasan ketinggian juga menghambat pembangunan, tambah para ahli.
Namun masalah ini mulai diatasi dengan kebijakan yang mendukung. Rencana Lima Tahun ke-14 (2021-2025) untuk pengembangan sektor budaya dan pariwisata telah beberapa kali menyebutkan tamasya tanpa pengemudi, dan mendorong industri untuk maju dalam berbagai aspek dengan menciptakan rantai industri pariwisata yang berpusat pada RV secara keseluruhan, tempat perkemahan baru. untuk membangun. dan pusat wisata, dan meningkatkan teknologi manufaktur terkait.
Rencana tersebut juga meminta Kementerian Sumber Daya Nasional dan Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi untuk masing-masing mendukung pendirian lokasi perkemahan dan fasilitas produksi.
Dengan kondisi yang menguntungkan ini, perusahaan, baik besar maupun kecil, dapat menyuntikkan energi baru ke pasar seiring pertumbuhan mereka, kata CADA.
Singkatnya, industri harus mempromosikan budaya kehidupan, infrastruktur, kebijakan industri, produksi dan pemasaran secara harmonis untuk mencapai pertumbuhan berkelanjutan, kata Bai Wenxi, kepala ekonom di IPG Tiongkok.
Ke depan, CADA mengatakan pasar RV Tiongkok akan memanfaatkan peluang besar untuk berkembang menjadi sektor yang lebih besar dan lebih terindustrialisasi seiring dengan meningkatnya permintaan dan industri ini menerima dukungan berkelanjutan.
“Pasarnya menjanjikan berkat tren positif yang terjadi di banyak bidang. Generasi muda, khususnya Gen Z, akan mendominasi konsumsi. Produk akan didiversifikasi dan rantai pasokan ditingkatkan. Pasar kendaraan energi baru akan memberikan peluang bagi pertumbuhan pasar RV. Dan Internet+ akan mempromosikan budaya hidup lebih dalam dan cepat,” ujar perwakilan Maxus.