7 Maret 2018
Pembicaraan penting antara Perdana Menteri Narendra Modi dan Presiden Iran Hassan Rouhani selama kunjungan tiga hari ke Delhi pada pertengahan Februari membawa hubungan Indo-Iran ke tingkat yang lebih tinggi.
Sembilan perjanjian ditandatangani mengenai isu-isu seperti penghindaran pajak berganda, Chabahar, terorisme dan sebagainya. Kedua pihak bertukar instrumen untuk meratifikasi Perjanjian Ekstradisi yang ditandatangani pada tahun 2008.
Namun, kesepakatan mengenai Chabahar-lah yang menjadi puncak kunjungan Rouhani. Berdasarkan perjanjian ini, India akan menyewa pelabuhan Shahid Beheshti di Chabahar untuk jangka waktu 18 bulan. India telah berkomitmen sebesar $85 juta untuk pengembangan pelabuhan Chabahar, yang berlokasi strategis hanya 90 km dari pelabuhan Gwadar di Pakistan, yang dioperasikan oleh perusahaan Tiongkok. Baru beberapa bulan yang lalu India mulai menggunakan pelabuhan Chabahar untuk mengirimkan gandum ke Afghanistan, sehingga meningkatkan perdagangan darat dengan Afghanistan, Asia Tengah, dan sekitarnya. India dan Iran kini telah meningkatkan kerja sama mereka ke tingkat berikutnya. Dengan India yang kini mengoperasikan sebagian pelabuhan Chabahar, kehadirannya semakin kuat di muara Selat Hormuz, tempat sebagian besar minyak India mengalir dari Teluk.
Operasionalisasi pelabuhan Chabahar, di sebelah barat pelabuhan Gwadar yang dikembangkan Tiongkok, setelah ratifikasi Konvensi Transportasi Jalan Internasional (TIR) oleh India akan menjadi pengubah permainan dalam hubungan India-Afghanistan-Iran. Dalam tiga tahun ke depan, India berkomitmen untuk membangun jalur kereta api sepanjang 600 kilometer dari Pelabuhan Chabahar ke Zahedan, yang akan memudahkan ekspor barang-barang India dan bantuan kemanusiaan ke Afghanistan melalui ZalranjDelaram.
dibandingkan tanpa campur tangan Pakistan.
Zalranj di Nirmuz terhubung ke Chabahar sementara Delaram di provinsi Farah memiliki akses ke jalan raya Herat-Kandahar di Afghanistan. Bahwa Pakistan akan melakukan yang terbaik untuk mengambil tindakan yang merusak, hal ini terbukti dari fakta bahwa Taliban menjarah dua wilayah tersebut.
dari 25 kontainer gandum, yang dikirim ke Afghanistan Oktober lalu dari pelabuhan Kandla, dekat Mazar-eSharif.
Pengembangan pelabuhan Chabahar dengan perjanjian perdagangan dan transit trilateral India-Iran-Afghanistan juga akan membuka koridor transportasi internasional utara-selatan ke Asia Tengah, Rusia dan Eropa. Jika India mempercepat lajunya dan menyelesaikan proyek tepat waktu, rute ini berpotensi bersaing dengan inisiatif satu sabuk satu jalan (one-belt-oneroad) Tiongkok. Waktu sangatlah penting karena India dan Iran membutuhkan waktu 15 tahun untuk mengoperasionalkan pelabuhan Chabahar setelah pelabuhan tersebut pertama kali diusulkan pada masa dispensasi NDA di bawah Atal Behari Vajpayee. Meskipun New Delhi menunda proyek tersebut karena dampaknya terhadap sanksi internasional terhadap Teheran pada saat itu, proyek tersebut juga berjalan lambat berdasarkan prioritasnya sendiri.
Selama kunjungan Presiden Rouhani, terdapat perkembangan positif terhadap kepemilikan India di ladang gas “Farzad B” di Teluk Persia. Dengan tidak berfungsinya jalur pipa Iran-Pakistan-India karena sikap keras kepala Islamabad, pilihan lainnya adalah memasang pipa laut dalam melalui Chabahar atau Bandar Abbas ke pelabuhan Kandla di Maharashtra untuk mengekstraksi gas alam dari Iran.
Dari sudut pandang India, selain Chabahar dan koridor perdagangan, kunjungan presiden Iran juga merupakan bagian dari upaya New Delhi menjembatani kesenjangan Syiah-Sunni di Asia Barat. Sebelum menjamu Presiden Rouhani, PM Modi menegaskan hubungan dengan UEA dan Oman. Hubungan India dengan Asia Barat akan meningkat ketika Raja Abdullah dari Yordania tiba di New Delhi pada 28 Februari.
MoU dan rencana India-Iran-Afghanistan memberikan komitmen setidaknya $21 miliar untuk koridor Chabahar Hajigak, termasuk $85 juta untuk pengembangan pelabuhan Chabahar oleh India, $150 juta jalur kredit oleh India ke Iran, $8 miliar MoU India-Iran untuk investasi industri India di Chabahar Zona Ekonomi Khusus, proyek pertambangan besi dan baja Hajigak senilai $11 miliar yang diberikan kepada tujuh perusahaan India di Afghanistan tengah, dan komitmen India senilai $2 miliar ke Afghanistan untuk pembangunan infrastruktur, termasuk jalur kereta api Chabahar-Hajigaj, dengan potensi perdagangan yang lebih besar melalui konektivitas hingga 7.200 km Koridor Transportasi Utara-Selatan multi-moda panjang (INSTC) yang menghubungkan Eropa dan Turki, Jalan Raya Amur R297 dan Jalan Raya Trans-Siberia melintasi Rusia, dan rencana kereta api Herat ke Mazar -i-Sharif yang menyediakan akses ke Turkmenistan, Uzbekistan, Tajikistan, dan Kyrgyzstan. Pelabuhan Chabahar juga menyediakan akses langsung ke Pangkalan Udara Farkhor India di Tajikistan. Rute Chabahar akan menghasilkan pengurangan biaya pengiriman sebesar 60 persen dan pengurangan waktu pengiriman sebesar 50 persen dari India ke Asia Tengah.
India dan Iran pertama kali menyetujui rencana pengembangan lebih lanjut Pelabuhan Shahid Beheshti pada tahun 2003, namun tidak menyetujuinya karena sanksi terhadap Iran. Pada 2016, pelabuhan ini memiliki sepuluh tempat berlabuh. Pada Mei 2016, India dan Iran menandatangani perjanjian bilateral di mana India akan merenovasi salah satu tempat berlabuh di pelabuhan Shahid Beheshti dan membangun kembali fasilitas penanganan peti kemas sepanjang 600 meter di pelabuhan tersebut. Pelabuhan ini dimaksudkan untuk memberikan alternatif perdagangan antara India dan Afghanistan. Pelabuhan ini berjarak 800 kilometer lebih dekat ke Afghanistan dibandingkan pelabuhan Karachi di Pakistan. Pelabuhan ini menangani 2,1 juta ton kargo pada tahun 2015 untuk ditingkatkan menjadi 8,5 juta ton pada tahun 2016, dan menjadi 86 juta ton di masa depan.
Pada bulan Juli 2016, India mulai mengirimkan jalur kereta api senilai $150 juta ke Chabahar untuk mengembangkan jalur kereta kontainer pelabuhan dan membangun jalur kereta api Chabahar Zahedan senilai $1,6 miliar yang dibangun oleh Ircon International India, dimana India menjanjikan tambahan $400 juta dan Iran $125 juta pada bulan Desember 2016. , sehingga total alokasinya mencapai $575 juta (dari $1,6 miliar yang dibutuhkan untuk jalur kereta api) hingga akhir tahun 2016.
Perjanjian transit trilateral yang ditandatangani oleh India, Iran dan Afghanistan memungkinkan barang-barang India mencapai Afghanistan melalui Iran. Ini menghubungkan pelabuhan di pantai barat India dengan pelabuhan Chabahar dan mencakup jalur jalan raya dan kereta api antara Chabahar dan perbatasan Afghanistan.
Perjanjian bilateral antara India dan Iran memberi India hak untuk mengembangkan dua dermaga Pelabuhan Chabahar sebagaimana disepakati pada tahun 2015 dan memungkinkannya dioperasikan selama 10 tahun oleh India Ports Global, perusahaan patungan antara Jawaharlal Nehru Port Trust dan Kandla Port Trust, di kemitraan dengan Aria Banader Iran. India Ports Global telah menjamin penanganan 30.000 TEUs pada tahun ketiga operasinya, dan pada akhirnya bertujuan untuk menangani 250.000 TEUs.
Tempat berlabuh tersebut akan dikembangkan selama 18 bulan dengan biaya $85 juta. Berdasarkan perjanjian tersebut, India Ports Global akan merenovasi fasilitas penanganan peti kemas sepanjang 640 meter dan membangun kembali fasilitas penanganan peti kemas sepanjang 600 meter di pelabuhan. India Ports Global akan memodernisasi infrastruktur tambahan dengan memasang empat “gantry crane” yang dipasang di rel, 16 gantry crane yang diikat dengan karet, dua penumpuk jangkauan, dua pengendali kosong, dan enam derek pelabuhan bergerak. India juga akan mengembangkan beberapa industri, termasuk pabrik produksi aluminium dan urea, di Zona Ekonomi Chabahar yang terhubung dengan pelabuhan.
Duta Besar Iran untuk Pakistan, Mehdi Honardoost, menyatakan bahwa Pakistan dan Tiongkok sama-sama diundang untuk berkontribusi pada proyek tersebut sebelum India, namun baik Tiongkok maupun Pakistan tidak menyatakan minat untuk bergabung.
(Artikel ini awalnya muncul di negarawan)