21 April 2022
TOKYO – Invasi Rusia ke Ukraina berdampak negatif pada pasar mobil bekas Jepang.
Kekurangan semikonduktor telah memperlambat pasokan mobil baru di tengah pandemi virus corona baru, sehingga membuat harga mobil bekas menjadi lebih tinggi. Namun tren tersebut berbalik setelah Moskow melancarkan serangan terhadap tetangganya. Sejak awal invasi, pengiriman ke Rusia – yang biasanya merupakan importir terbesar mobil bekas dari Jepang – telah menurun drastis, menyebabkan penurunan harga kendaraan bekas secara terus-menerus.
penurunan 90%.
Harga rata-rata lelang mobil bekas pada bulan Maret adalah ¥911,000, menurut USS Co., sebuah perusahaan lelang mobil bekas besar. Angka ini turun dari ¥1,006 juta – harga rata-rata tertinggi yang pernah ada – yang tercatat pada bulan Februari.
Banyak eksportir mobil bekas mendapatkan produknya melalui lelang. Penurunan harga yang terjadi belakangan ini diyakini disebabkan oleh penurunan ekspor ke Rusia sehingga menyebabkan pasokan melebihi permintaan.
Sebelum konflik di Ukraina, Yamagin Corp., perusahaan ekspor mobil bekas yang berbasis di Tokyo, mengekspor 200 hingga 300 mobil ke Rusia setiap bulannya. Namun pada bulan Maret, ekspor turun sekitar 90%.
Sanksi ekonomi terhadap Rusia yang diberlakukan oleh Jepang, Amerika Serikat, dan negara-negara Eropa menyebabkan nilai rubel anjlok dan menjadi sulit bagi dealer mobil Rusia untuk membeli kendaraan Jepang.
Mobil Jepang dikenal tahan lama dan mempertahankan nilainya seiring waktu – fitur yang sangat dihargai di Rusia.
Toyota Motor Corp. Model utilitas sport RAV4 adalah salah satu mobil Jepang terlaris di Rusia. Nissan Motor Co. Kendaraan listrik Leaf juga populer.
Presiden Yamagin Hiroshi Sato menyesalkan situasi ini, dengan mengatakan, “Di Vladivostok, sebagian besar mobil adalah buatan Jepang. Jika situasi saat ini terus berlanjut selama satu tahun, seluruh industri akan menghadapi kesulitan.”
Layanan distribusi ditangguhkan
Perusahaan pelayaran maritim Eastern Car Liner Ltd. pada bulan Februari menangguhkan layanan pengiriman kargo yang menghubungkan pelabuhan Jepang seperti Nagoya dan Kisarazu di Prefektur Chiba dengan Rusia. Hingga saat itu, perusahaan mengirimkan 3.000 hingga 4.000 mobil bekas ke Tanah Air setiap bulannya. Saat ini, perusahaan belum mengetahui kapan pengiriman akan dilanjutkan.
Beberapa perusahaan yang berbasis di tempat yang menghadap ke Laut Jepang terus mengirimkan barang ke Rusia. Seorang pejabat dari salah satu perusahaan tersebut mengatakan: “Beberapa perusahaan telah berhenti memasok ke Rusia dan mengalihkan tujuan ekspor mereka ke wilayah lain.”
Keterbatasan di Masa Depan
Pasar mobil bekas dalam negeri Jepang berkembang pesat hingga saat ini. Karena kekurangan semikonduktor global, konsumen harus menunggu beberapa bulan setelah melakukan pemesanan mobil baru, sehingga menyebabkan peningkatan jumlah orang yang beralih ke pasar mobil bekas.
Semakin sedikitnya masyarakat yang mengganti mobil lamanya dengan model baru, jumlah mobil bekas yang beredar mulai menurun, salah satu faktor yang turut mendorong kenaikan harga mobil bekas sejak musim semi 2020.
Namun, invasi Rusia ke Ukraina telah menimbulkan dampak buruk pada pasar mobil bekas yang memanas.
Menurut Asosiasi Eksportir Kendaraan Bermotor Bekas Jepang, sekitar 160.000 mobil bekas diekspor ke Rusia pada tahun 2021, terhitung 13% dari total dan menjadikan negara tersebut sebagai tujuan ekspor terbesar. Jumlah ini meningkat lebih dari 30.000 dibandingkan tahun sebelumnya. Permintaan Rusia terhadap mobil bekas Jepang telah melampaui permintaan dari Uni Emirat Arab dan Selandia Baru.
Beberapa pelaku industri khawatir mengenai perkembangan pembatasan ekspor ke Rusia yang dilakukan pemerintah. Kementerian Ekonomi, Perdagangan dan Industri melarang ekspor mesin diesel dan mobil mewah seharga lebih dari ¥6 juta. Jika cakupan pembatasan tersebut diperluas, hal ini dapat berdampak lebih jauh pada ekspor mobil bekas.
Produsen mobil telah melakukan upaya untuk menstabilkan pasar barang bekas. Ketika harga sedang tinggi, orang sering kali ingin menjual mobil mereka lebih awal dari biasanya untuk membantu membiayai pembelian mobil baru.
Jika harga mobil bekas berfluktuasi karena kekurangan semikonduktor atau risiko geopolitik, produsen mobil akan kesulitan merumuskan strategi bisnis.