23 Februari 2023
MANILA – Sen. Grace Poe benar dalam penilaiannya bahwa penutupan wilayah udara negara tersebut untuk penerbangan komersial yang mahal dan memalukan pada Hari Tahun Baru—yang menimbulkan ketidaknyamanan bagi sedikitnya 65.000 penumpang dan menyebabkan kerugian di kalangan maskapai penerbangan yang diperkirakan mencapai P100 juta, tidak terjadi karena pembatalan lebih dari 600 penerbangan. pada salah satu hari perjalanan tersibuk di musim liburan – merupakan krisis yang terjadi selama bertahun-tahun.
Ketua komite Senat untuk pelayanan publik menyelesaikan penyelidikan atas kegagalan penerbangan pada 1 Januari dan mencatat bahwa buruknya kondisi Pusat Manajemen Lalu Lintas Udara Otoritas Penerbangan Sipil Filipina (Caap) antara lain adalah “ketidakmampuan” pejabat bandara dari berbagai administrasi.
Dan sama seperti kecelakaan pesawat lainnya, krisis ini disebabkan oleh banyak faktor yang berkontribusi, bukan hanya satu insiden saja.
Faktanya, Poe mencatat bahwa sistem yang gagal tersebut tidak menerima perawatan yang tepat setidaknya selama tiga tahun yang menyebabkan penutupan wilayah udara negara tersebut pada Hari Tahun Baru.
“Ini dimulai dengan berbagai pemerintahan. Fakta bahwa mereka diizinkan beroperasi tanpa pemeliharaan yang layak dalam tiga tahun terakhir itu sendiri merupakan pelanggaran, ketidakmampuan atau kelalaian dari manajemen Caap itu sendiri dan bukan hanya individu,” kata Poe dalam konferensi pers. Yang lebih mengkhawatirkan lagi, tanpa intervensi yang tepat, katanya, tidak mungkin menjamin bahwa insiden tersebut tidak akan terjadi lagi – sebuah peringatan buruk bagi sektor transportasi yang, lebih dari sektor lainnya, sangat bergantung pada sistem dan staf yang bekerja sebagaimana mestinya. untuk menjamin keselamatan ribuan pelancong.
Mengatakan bahwa situasi ini memerlukan solusi mendesak adalah sebuah pernyataan yang meremehkan.
Dan solusinya tidak sulit ditebak. Pemerintah perlu mengalokasikan lebih banyak dana kepada regulator penerbangan untuk membeli peralatan paling modern yang tersedia di pasar dan mengalokasikan sumber daya yang diperlukan untuk memeliharanya secara rutin. Pada saat yang sama, dana juga harus dialokasikan untuk penunjukan jumlah personel terampil yang diperlukan untuk mengoperasikan mesin-mesin ini, dan agar personel tersebut dilatih dan dilatih ulang secara rutin untuk memastikan bahwa keterampilan mereka setara dengan standar global.
Regulator lokal harus menghindari pola pikir Filipina yang terkenal dengan istilah “puwede na” – bahwa sesuatu yang “cukup baik” dapat diterima – dan memastikan bahwa terdapat banyak redundansi untuk memastikan operasi tidak terganggu dan penghapusan kesenjangan keamanan yang melibatkan infrastruktur transportasi penting. , terutama dalam bidang penerbangan di mana kesalahan atau kelalaian yang paling tidak berbahaya dapat memakan banyak korban jiwa.
Sementara mereka melakukan hal ini, pemerintahan Marcos Jr. dapat memberikan bantuan besar bagi negara ini dengan mempercepat proses persetujuan untuk membangun sistem transportasi baru yang lebih modern, baik itu bandara baru untuk membuat perjalanan penumpang lebih nyaman, pelabuhan baru untuk membuat perjalanan lebih nyaman. pengiriman barang lebih murah, jalan raya baru untuk mempercepat perjalanan darat, atau sistem angkutan massal untuk meringankan beban perjalanan sehari-hari jutaan warga Filipina.
Ini adalah salah satu area di mana Presiden Marcos Jr. dapat menghabiskan sebagian besar cadangan modal politik yang dimilikinya untuk menghilangkan hambatan dalam skema kemitraan publik-swasta yang disebut-sebut oleh pemerintahannya sebagai alat utama untuk menjamin pertumbuhan ekonomi negara.
Persetujuan untuk proyek-proyek di sektor infrastruktur transportasi harus dipercepat, hambatan-hambatan dalam pelaksanaannya harus dihilangkan, dan perselisihan antara mitra sektor swasta yang bertikai – terutama di antara kelompok-kelompok usaha yang bertikai – harus diselesaikan secara adil dan cepat.
Setelah menjanjikan masa depan yang lebih baik kepada para pemilih selama masa kampanye presiden tahun lalu, Mr. Marcos kini mempunyai peluang emas untuk menjadikan beberapa tahun ke depan sebagai periode pertumbuhan nyata bagi negaranya, terutama dalam hal membangun kembali infrastruktur transportasi yang buruk.
Hal ini bukan tidak mungkin. Hal ini dapat dilakukan, terutama karena sektor swasta ingin memperoleh keuntungan yang layak dari proyek-proyek tersebut dengan meminjamkan modal dan keahlian mereka kepada pemerintah.
Penyelidikan Senat berhasil menentukan akar permasalahan. Ini adalah hal yang baik karena masyarakat harus bertanggung jawab atas tindakan mereka atau kekurangannya, terlepas dari apakah tindakan tersebut dilakukan pada tanggal 1 Januari lalu atau beberapa tahun yang lalu di bawah pemerintahan yang berbeda. Dan mereka harus bertanggung jawab.
Namun sekaranglah waktunya untuk mengambil langkah proaktif untuk memastikan bahwa negara ini mengambil keuntungan dari pengalaman buruk tersebut dengan mengambil pelajaran dari ketidaknyamanan yang mengerikan tersebut dan menerapkannya untuk mencegah terulangnya kembali kejadian buruk tersebut.
Demi efisiensi dan keselamatan, perubahan radikal harus dilakukan baik dalam sistem yang ada maupun dalam pola pikir orang-orang yang bertugas memastikan kelancaran pengoperasian infrastruktur transportasi kita.
Kehidupan manusia—kehidupan ribuan orang—bergantung pada hal ini.