2 Maret 2023
JAKARTA – Kendaraan listrik melintasi langit Jakarta dalam perjalanan penting yang melewati tantangan jam sibuk. Mungkin terlihat seperti adegan dalam film Hollywood The Fifth Element, namun hal ini akan segera menjadi evolusi alami dalam ekosistem transportasi Indonesia.
Elektrifikasi transportasi di Indonesia berjalan dengan kecepatan yang mengesankan, dengan kendaraan listrik (EV) yang bertujuan untuk mencapai kapasitas produksi tahunan lebih dari 3 juta pada tahun 2030. Mobilitas listrik sudah menjadi solusi yang semakin hemat biaya bagi kendaraan roda dua dan pengguna kendaraan roda empat, yang menawarkan manfaat lingkungan melalui pengurangan polusi udara dan emisi seumur hidup serta manfaat kualitas hidup bagi pengendara.
Indonesia bertujuan untuk menjadi pasar terkemuka dan kekuatan manufaktur bagi industri yang dinamis ini, dengan rencana ambisius yang disoroti dalam laporan terbaru Boston Consulting Group yang berjudul Elektrifikasi Industri Kendaraan Roda Dua di Indonesia. Kendaraan roda dua listrik (E2W) menawarkan peluang paling menguntungkan di bidang ini, dengan target memproduksi 2,5 juta unit pada tahun 2030 sekaligus mencapai penetrasi penjualan 25 persen.
Sekarang bawa evolusi alami transportasi ini ke tingkat berikutnya, secara harfiah, saat kendaraan listrik terbang ke angkasa. Bayangkan naik taksi udara melintasi kota di Indonesia, atau menyambung ke transportasi internasional keluar di bandara. Kenyataan fantastis ini lebih dekat dari yang Anda bayangkan.
Kunci masa depan yang luar biasa ini terletak pada kategori pesawat baru yang dikenal sebagai kendaraan lepas landas dan mendarat vertikal listrik (eVTOL), yang dapat meradikalisasi ekosistem transportasi kita.
Inovasi sedang berkembang pesat di Indonesia
Banyak pemain telah memasuki pasar yang sedang berkembang ini dalam beberapa tahun terakhir, mengumpulkan dana dan mengamankan pre-order lebih dari 7.000 unit hingga tahun 2025 dan seterusnya.
Lima tahun yang lalu, terdapat ruang terbuka lebar dan beragam jalur yang masuk akal untuk evolusi eVTOL, menjawab selera pasar akan mobilitas yang lebih bersih dan bebas kerumitan. Kemajuan pesat telah melonggarkan pembatasan, memperjelas peraturan, dan memberikan gambaran yang lebih jelas tentang seperti apa lanskap udara eVTOL.
Saat kita mengeksplorasi sekilas masa depan ini, ada pemeriksaan realitas penting tentang apa yang bisa kita lihat:
.Tidak ada jalan keluar dari perjalanan sehari-hari. eVTOL pribadi tidak akan menggantikan perjalanan sehari-hari. Koneksi pusat kota yang fleksibel dan transportasi titik-ke-titik yang menggantikan mobil hanyalah sebuah utopia karena kebutuhan infrastruktur vertiport pendaratan vertikal, dan kebutuhan akan pengisi daya tegangan tinggi yang cepat dari 150 kilowatt hingga 350 kW. eVTOL akan dibatasi pada terminal dan lokasi pendaratan yang besar.
.Tidak ada pengganti angkutan massal. Kereta Api dan Bus Rapid Transit (BRT) akan terus menjadi andalan angkutan massal. eVTOL yang lebih besar dengan kapasitas 20 kursi lebih mungkin tidak akan muncul setidaknya selama satu dekade ke depan.
.Tidak ada satu-satunya kendali atas langit. eVTOL tidak akan sepenuhnya menggantikan pasar helikopter konvensional, terutama untuk perjalanan sejauh 250 kilometer.
Jangan putus asa, eVTOL masih menjanjikan masa depan yang lebih cerah di Indonesia, dengan mobilitas udara listrik yang menawarkan peluang besar untuk transportasi yang cepat dan bersih jika diperlukan.
Contoh penggunaan utamanya adalah respon medis, yang memungkinkan layanan darurat untuk mengatasi kemacetan di kota-kota seperti Jakarta, dimana infrastruktur jalan berkembang 950 kali lebih lambat dibandingkan pertumbuhan penduduk dan rata-rata orang menghabiskan empat jam sehari di lalu lintas. Mengangkut pasien, tenaga medis, dan perbekalan medis penting, seperti kantong darah dan organ donor melalui jalur udara, dapat menghemat waktu perjalanan yang penting.
eVTOL akan memberdayakan rantai pasokan darurat dan memainkan peran penting dalam bantuan bencana di negara yang paling menderita akibat banjir dan gempa bumi. Dengan ukuran yang lebih kecil, lebih serbaguna, dan hemat biaya dibandingkan helikopter konvensional, eVTOL menawarkan peluang penerapan yang cepat dan efektif untuk mengangkut pasokan dan spesialis ke dan dari lokasi bencana.
Konektivitas di seluruh geografi nasional Indonesia yang tersebar juga dapat ditingkatkan, menghubungkan masyarakat pedesaan dan menghindari tantangan terbatasnya infrastruktur kereta api atau jalan raya. Sebanyak 77 persen daerah pedesaan di Indonesia Timur dan 62 persen daerah pedesaan di Kalimantan tidak mempunyai akses terhadap jalan beraspal yang menghubungkan desa-desa. eVTOL dapat membantu mengangkut barang-barang penting dan individu melintasi daerah terpencil, menjembatani kesenjangan antara pendanaan masyarakat dan infrastruktur.
eVTOL juga dapat menawarkan manfaat ekonomi dan keberlanjutan dengan mobilitas kebisingan yang rendah, menggantikan helikopter dalam layanan masyarakat seperti kepolisian, pemadam kebakaran, dan operasi penyelamatan.
Meningkatnya populasi perkotaan dan jumlah komuter di pusat-pusat metropolitan seperti Jakarta, Surabaya, Bandung, Medan dan (segera) ibu kota Nusantara, menciptakan tantangan bagi perluasan perkotaan dan kemacetan lalu lintas. eVTOL dapat mengurangi kebutuhan infrastruktur jalan raya, dengan penerapan awal pada rute antara pinggiran kota dan kota besar, pelabuhan dan kota besar, bandara dan kota besar, serta koneksi antar kota seperti rute Jakarta-Bandung sepanjang 150 km, Surabaya-Malang 100 km, dan 130 km. Yogyakarta-Semarang- rute.
Perkembangan teknologi terus berlanjut, dan Indonesia mungkin akan menjadi pusat manufaktur komponen dan kendaraan eVTOL karena ketersediaan bahan mentah yang sangat penting, peningkatan kemampuan produksi baterai, dan biaya tenaga kerja yang kompetitif.
Ekosistem eVTOL di Indonesia perlu berevolusi untuk mewujudkan potensi ini dalam dekade berikutnya, melampaui pengembangan konsep tahap akhir untuk mengatasi tantangan sertifikasi kendaraan seperti kelaikan udara dan tantangan lebih lanjut dalam ekosistem mobilitas udara, dengan keunggulan regulasi, infrastruktur, dan manufaktur. paling menonjol:
.Regulasi dan Sertifikasi. Badan pengatur perlu menciptakan lingkungan yang tepat bagi eVTOL untuk terbang, bersama dengan badan internasional dan regulator penerbangan seperti Federal Aviation Administration (FAA) dan Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa (EASA). Hal ini penting untuk menyelaraskan standar global. Singapura saat ini memimpin upaya regional, dengan penandatanganan MoU baru-baru ini antara Otoritas Penerbangan Sipil Singapura dan EASA untuk berkolaborasi dalam mobilitas udara perkotaan, termasuk pengembangan standar keselamatan peraturan dan sertifikasi serta persyaratan operasional.
.Kesiapan infrastruktur. Infrastruktur dapat menjadi penghambat utama pengembangan eVTOL. Langkah selanjutnya adalah mengamankan kemitraan antara penyedia infrastruktur dan operator eVTOL untuk merancang vertiport yang siap menghadapi masa depan. Penerapan standar harus diterapkan, cukup untuk semua jenis pesawat. Sejauh ini hanya pedoman umum yang dikeluarkan oleh badan pengawas, tanpa adanya standar peraturan khusus untuk Indonesia.
.Keunggulan Manufaktur. Dengan berkembangnya sektor manufaktur baterai dan kendaraan listrik di Indonesia, pendekatan baru terhadap desain pabrik dan proses dengan irama produksi antara industri otomotif dan dirgantara akan sangat penting untuk mencapai kesuksesan.
Tahun 2022 telah menjadi tahun yang menarik bagi mobilitas udara perkotaan di Indonesia, dengan perusahaan penyewaan jet pribadi Prestige Aviation memesan 100 pesawat eVTOL kelas penumpang dari EHang, yang merupakan pesanan terbesar perusahaan Tiongkok tersebut hingga saat ini di Asia. Hyundai juga menandatangani MoU dengan otoritas ibu kota Nusantara untuk membangun ekosistem mobilitas udara tingkat lanjut.
Ini adalah platform yang menjanjikan untuk meningkatkan ekosistem eVTOL yang sedang berkembang di Indonesia, dan merupakan jalan untuk memanfaatkan manfaat lingkungan, sosial, dan ekonomi yang signifikan yang dapat meningkatkan taraf hidup masyarakat Indonesia. Sudah waktunya bagi sektor swasta dan publik untuk bersatu dan bekerja sama untuk melihat peluang ini, mempercepat inovasi dan evolusi mobilitas udara ramah lingkungan di Indonesia.