3 Mei 2022
TOKYO – Invasi Rusia ke Ukraina berdampak negatif terhadap kemampuan perusahaan pelayaran untuk mengamankan awak kapal Rusia dan Ukraina.
Kedua negara tersebut merupakan salah satu pemasok awak kapal terbesar di dunia, yang penting bagi layanan pelayaran internasional. Namun perang yang berkepanjangan di Ukraina mulai menghambat perekrutan.
Kekhawatiran menyebar di industri karena situasi ini dapat berdampak buruk terhadap kelancaran perdagangan.
Pergantian pemain sulit
Pada bulan Maret, Kamar Pengiriman Internasional (ICS) mengeluarkan pernyataan yang mengatakan bahwa kekurangan tenaga kerja di industri pelayaran akibat invasi akan memperburuk kebingungan dalam rantai pasokan.
ICS terdiri dari asosiasi industri pelayaran laut di seluruh dunia. Pernyataan tersebut menunjukkan kekhawatirannya tentang kemungkinan kekurangan kru mulai sekarang.
Menurut laporan ICS tahun 2021 dan data lainnya, orang Rusia berjumlah 198.123 dari 1,89 juta awak kapal di seluruh dunia. Ini sekitar 10% dari total.
Rusia adalah pemasok pelaut komersial terbesar kedua ke Filipina, yang memiliki 252.392 awak kapal.
Ukraina berada di urutan keenam, menyediakan 4% dari total.
Hal ini disebabkan karena awak kapal dari negara-negara tersebut dibayar lebih rendah dibandingkan awak kapal dari negara-negara Barat, sehingga perusahaan pelayaran Eropa secara proaktif mempekerjakan awak kapal dari negara-negara tersebut.
Oleh karena itu, kru dari negara-negara ini mendukung pelayaran ke seluruh dunia.
Namun, karena sanksi banyak negara terhadap Moskow, penerbangan ke dan dari Rusia dan Ukraina telah dibatalkan satu demi satu. Ada kasus awak kapal dari dua tempat tersebut tidak bisa mencapai pelabuhan dan menaiki kapal.
Sanksi ekonomi terhadap Moskow juga mempersulit perusahaan pelayaran untuk membayar gaji kepada warga Rusia.
Penggantian awak kapal di kapal laut merupakan hal yang lumrah setiap beberapa bulan, namun seorang pejabat ICS mengatakan: “Penggantian menjadi hal yang sulit.”
Enggan untuk menyewa
Pada bulan April, Uni Eropa dan Amerika Serikat mengumumkan larangan masuknya kapal berbendera Rusia dan beberapa kapal lainnya ke pelabuhan mereka.
Setsuo Nomura, peneliti senior di Japan Maritime Center, mengatakan: “Perusahaan pelayaran di mana pun pasti enggan mempekerjakan awak kapal Rusia.”
Menurut Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata, sekitar 70% awak kapal yang dipekerjakan oleh perusahaan pelayaran Jepang adalah warga Filipina. Rusia dan Ukraina masing-masing mewakili kurang dari 1%.
Namun jika perusahaan pelayaran di Eropa dan negara-negara besar lainnya ingin mempekerjakan awak kapal dari Asia sebagai alternatif dari Rusia dan Ukraina, Nomura mengatakan: “Dikhawatirkan perusahaan pelayaran Jepang juga akan menghadapi kesulitan dalam mengamankan awak kapal dalam waktu dekat. “
Orang Rusia menyumbang 4% dari awak kapal Mitsui OSK Lines Ltd. mulai Maret 2021. Ini merupakan persentase tertinggi di antara perusahaan pelayaran besar Jepang.
Hingga saat ini, perusahaan tersebut mendirikan pusat pelatihan kru di Rusia untuk meningkatkan jumlah pekerja Rusia.
Namun pada konferensi pers pada tanggal 18 April, Wakil Presiden Eksekutif Toshiaki Tanaka mengatakan, “Kami tidak berencana untuk secara proaktif memperluas lapangan kerja bagi orang Rusia,” yang menunjukkan bahwa perusahaan akan membatasi perekrutan tersebut untuk saat ini.
Pada akhir Februari, tepat setelah dimulainya invasi, Kawasaki Kisen Kaisha Ltd. Awak kapal Rusia turun dari kapal yang ditumpangi awak kapal Rusia dan Ukraina.
Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line) sedang mempertimbangkan untuk menambah lapangan kerja bagi awak kapal asal Filipina dan India jika mempekerjakan warga Rusia dan Ukraina menjadi sulit.