19 Januari 2023
MANILA — Sistem manajemen lalu lintas udara di negara ini sudah beroperasi kembali secara penuh, namun tidak memiliki cadangan jika sistem tersebut rusak lagi seperti yang terjadi pada Hari Tahun Baru.
Pernyataan tersebut disampaikan Kepala Insinyur Otoritas Penerbangan Sipil Filipina (CAAP) Otoritas Penerbangan Sipil Filipina (CAAP) Arnold Balucating pada sidang Komite Transportasi DPR pada Rabu.
Perwakilan Antipolo. Romeo Acop bertanya kepadanya apakah sistem sudah aktif dan berjalan.
“Ya, Yang Mulia, sudah berlaku. Fungsinya, Yang Mulia, 100 persen. Namun tidak ada cadangan pada VSAT – bagian cadangan,” kata Balucating.
VSAT adalah singkatan dari “very small aperture terminal”, sebuah stasiun bumi satelit dua arah dengan parabola yang digunakan untuk komunikasi antara pengontrol lalu lintas udara dan pilot. Ini adalah bagian dari sistem komunikasi, navigasi dan pengawasan untuk manajemen lalu lintas udara (CNS/ATM).
Acop bertanya mengapa sistem cadangan tidak lengkap – yang akan membuat CNS/ATM rentan.
“Kami masih perlu membeli suku cadang agar sistem redundan dapat diperbaiki… Sistem redundan VSAT masih belum dapat beroperasi, meskipun CICC telah memberikan suku cadang yang telah kami pasang. Tapi kita perlu waktu,” kata Balacuting dalam bahasa Filipina.
CICC adalah singkatan dari Pusat Investigasi dan Koordinasi Kejahatan Dunia Maya, yang sedang menyelidiki pemadaman listrik pada Hari Tahun Baru yang mempengaruhi sekitar 350 penerbangan dengan total volume 66.000 pelancong yang gagal terbang masuk atau keluar dari Angkatan Udara Internasional Ninoy Aquino.
“Itulah kekurangan kami. Kami reaktif. Tapi seharusnya ada suku cadang yang tersedia untuk sistem kritis ini, bukan?” kata Akop.
Balucating dan pejabat CAAP lainnya yang hadir setuju.
Sebelumnya dalam sidang, Acop dapat mengkonfirmasi bahwa CAAP hanya menggunakan bagian dari VSAT cadangan – yang menurutnya rusak pada gangguan 1 Januari – untuk memperbaiki VSAT yang rusak akibat lonjakan atau lonjakan listrik.
Pada Hari Tahun Baru, pasokan listrik utama dan cadangan tidak berfungsi. CAAP mencoba untuk mengesampingkan sistem dengan menghubungkannya ke pengatur tegangan otomatis (AVR).
Namun alih-alih mendapatkan tegangan 220 volt yang direkomendasikan, sistem malah beroperasi pada tegangan 380 volt dan memaksa pemadaman listrik.
Lonjakan tersebut merusak beberapa komponen utama, seperti VSAT. Menyiapkan pengganti VSAT inilah yang menyebabkan CAAP membutuhkan waktu lama untuk memulihkan sistem.
Masalah ini telah mendorong anggota parlemen mempertanyakan apakah CAAP memerlukan sistem cadangan atau peningkatan. CAAP merekomendasikan perolehan peningkatan yang diperlukan pada SNS/ATM.
Manuel Tamayo, direktur jenderal CAAP, mengatakan bahwa dia telah menghubungi mitranya di Singapura untuk mencari tahu bagaimana sistem tersebut dapat dipertahankan.
“Sebagai informasi bagi semua orang, sistem mereka lebih tua. Mereka punya (sistem) 2010, kalau tidak salah, dan sudah perlu menggantinya. Satu-satunya keuntungan mereka adalah mereka memiliki dua cadangan – bukan hanya satu. Tentu saja, mereka adalah negara kaya. Jadi mereka mampu memiliki dua cadangan,” kata Tamayo, dalam bahasa campuran bahasa Inggris dan Filipina.