5 Maret 2019
Sebuah opini di China Daily membantah klaim bahwa program Belt and Road adalah jebakan utang bagi negara-negara.
Inisiatif Sabuk dan Jalan (BRI), yang diusulkan oleh Presiden Xi Jinping pada tahun 2013, telah menarik perhatian luas di seluruh dunia. Setelah lima tahun, konsep dan visi inisiatif ini telah dipraktikkan, dan beberapa di antaranya telah membuahkan hasil dan mendorong pembangunan pola baru untuk pembangunan terkoordinasi antara Tiongkok dan dunia. Mungkin inilah sebabnya banyak orang menganggap inisiatif ini sebagai barang publik paling penting yang disediakan Tiongkok bagi dunia.
Sebagai platform baru untuk pembangunan dan kerja sama internasional, inisiatif ini memfasilitasi keterlibatan Tiongkok dengan seluruh dunia, sekaligus memungkinkan pembentukan tatanan dunia yang lebih adil dan masuk akal yang akan menekankan pentingnya kebijaksanaan Tiongkok dalam membangun masa depan yang sejahtera bagi umat manusia. .
Berkat kontribusi yang telah diberikan oleh Inisiatif Sabuk dan Jalan (Belt and Road Initiative) terhadap perekonomian global, dunia kini menaruh perhatian lebih besar dan mengharapkan lebih banyak dari inisiatif ini.
Memperdalam kepercayaan strategis antar negara
Inisiatif ini, secara umum, bertujuan untuk memperdalam rasa saling percaya strategis antara negara-negara di sepanjang Jalur Sutra Ekonomi dan Jalur Sutra Maritim Abad ke-21, dan untuk mencapai konsensus internasional mengenai isu-isu global dan regional.
Selain itu, sejak diluncurkannya inisiatif ini, pemerintah Tiongkok telah melakukan upaya besar untuk membangun komunitas dengan masa depan bersama bagi umat manusia guna mencapai pertumbuhan bersama melalui kerja sama, yang telah dipuji oleh komunitas internasional. Dengan semakin banyaknya negara yang mengadopsi konsep inisiatif ini, negara ini juga mendapatkan lebih banyak mitra dan mendorong beberapa organisasi internasional memuji misi dan tujuannya.
Inisiatif Belt and Road mempromosikan kerja sama yang saling menguntungkan dan pembangunan bersama. Untuk mencapai tujuan ini, Forum Sabuk dan Jalan untuk Kerja Sama Internasional pertama yang diadakan di Beijing pada bulan Mei 2017 mendorong pembangunan platform kerja sama internasional yang lebih terbuka dan efektif. Dan sebagai hasil dari inisiatif ini, perdagangan dan investasi Tiongkok di negara-negara sepanjang kedua rute tersebut telah tumbuh secara signifikan.
Mitra dagang penting bagi banyak negara
Tiongkok khususnya telah menjadi mitra dagang penting bagi banyak negara di sepanjang rute tersebut. Misalnya, volume perdagangan Tiongkok dengan negara-negara sepanjang Belt and Road mendekati $1,3 triliun pada tahun 2018, naik 16,3 persen dibandingkan tahun lalu, dengan ekspor meningkat menjadi $705 miliar dan impor meningkat menjadi $563 miliar.
Selain itu, menurut studi yang dilakukan oleh Euler Hermes, sebuah perusahaan asuransi kredit yang berbasis di Paris, volume perdagangan Tiongkok dengan negara-negara lain akan meningkat sebesar $117 miliar pada tahun ini, dengan ekspor meningkat sebesar $56 miliar dan komoditas senilai $61 miliar berasal dari sekitar 80 negara. .diimpor. ditambahkan ke volume total. Studi tersebut juga mengatakan peningkatan perdagangan luar negeri akan meningkatkan volume perdagangan global dan mendorong pertumbuhan masing-masing sebesar 0,3 persen dan 0,1 persen.
Lingkungan investasi di Tiongkok secara bertahap membaik dan beberapa perusahaan Tiongkok dengan daya saing yang kuat mengerahkan sumber daya dalam skala yang lebih luas yang pada gilirannya akan meningkatkan daya saing internasional.
Tahun lalu, perusahaan-perusahaan Tiongkok melakukan investasi langsung non-keuangan sebesar $15,64 miliar di 56 negara sepanjang Belt and Road, meningkat sebesar 8,9 persen, yang merupakan 13 persen dari total investasi non-FDI Tiongkok. Negara penerimanya antara lain Singapura, Laos, Vietnam, Indonesia, Pakistan, Malaysia, Rusia, Kamboja, Thailand, dan Uni Emirat Arab.
Proteksionisme mempersulit pendanaan
Peningkatan pesat investasi Tiongkok di sepanjang kedua rute tersebut sampai batas tertentu dapat melawan dampak penarikan modal oleh negara-negara Barat dari beberapa negara di atas. Namun karena terbatasnya ruang untuk investasi dan pembangunan ekonomi di negara-negara sepanjang Belt and Road, beberapa negara besar enggan berinvestasi di bidang-bidang tersebut. Dan dengan meningkatnya proteksionisme perdagangan dan unilateralisme di beberapa negara Barat, semakin sulit bagi negara-negara berkembang untuk mengakses pendanaan.
Terlebih lagi, investasi Tiongkok di sepanjang Belt and Road terkonsentrasi di sektor infrastruktur karena negara-negara Barat enggan berinvestasi di bidang infrastruktur. Investasi di bidang infrastruktur sangat penting untuk mendorong industrialisasi di negara-negara berkembang, termasuk Pakistan, Sri Lanka, dan Filipina. Di negara-negara tersebut, infrastruktur, pengembangan sumber daya, dan rekayasa tenaga listrik sangat penting bagi kemajuan teknologi, devisa negara, dan pertumbuhan lapangan kerja.
Pembangunan infrastruktur membantu memodernisasi standar industri, yang meningkatkan pembangunan ekonomi lokal dan mendorong pembangunan berkelanjutan. Tidak heran jika hal ini menjadi populer di kalangan negara-negara sepanjang Belt and Road.
Sifat investasi yang berbeda
Investasi perusahaan Tiongkok, khususnya perusahaan milik negara, sangat berbeda dengan investasi perusahaan multinasional Barat yang berorientasi pada keuntungan. Selain itu, perusahaan Tiongkok juga mengedepankan nilai-nilai sosial dan tanggung jawab sosial perusahaan, serta memiliki kemampuan menghadapi komunitas lokal berdasarkan kerja sama yang saling menguntungkan.
Implementasi Inisiatif Sabuk dan Jalan (BRI) membawa modal, teknologi, pasar dan informasi ke negara-negara di sepanjang dua jalur tersebut dan pembangunan umum yang maju. Inisiatif ini juga membantu negara-negara berkembang untuk berpartisipasi atas dasar kesetaraan dalam globalisasi ekonomi dan mewujudkan pertumbuhan inklusif – yang berdampak positif pada kemajuan sosial negara-negara di sepanjang jalur tersebut. Investasi Tiongkok juga telah menciptakan lapangan kerja yang tak terhitung jumlahnya dan meningkatkan kesejahteraan masyarakat.
Selain itu, negara-negara di sepanjang rute tersebut dapat mengoptimalkan struktur industri dan mempercepat proses industrialisasi untuk berpartisipasi lebih aktif dalam inisiatif tersebut.
Negara-negara berkembang membutuhkan modal dari luar
Sebagian besar negara di sepanjang rute tersebut adalah negara berkembang, mungkin dalam tahap awal industrialisasi dan kekurangan layanan keuangan dan pendanaan. Artinya, mereka membutuhkan modal dari luar untuk mengembangkan perekonomiannya.
Karena sulitnya bagi negara-negara di sepanjang jalur tersebut untuk mendapatkan pinjaman dari negara-negara Barat karena masalah keuangan dan peringkat kredit negara yang rendah, Tiongkok telah memberikan bantuan pinjaman kepada mereka berdasarkan situasi ekonomi aktual mereka, untuk mencegah berkembangnya krisis utang baru.
Bagi negara-negara yang mencari pinjaman besar dari organisasi keuangan global, Tiongkok bukanlah kreditor terbesar mereka. Menurut statistik Bank Sentral Sri Lanka, misalnya, pinjaman dari pihak Tiongkok menyumbang 9,22 persen dari seluruh volume utang luar negeri pilihannya, sementara pinjaman dari Bank Pembangunan Asia dan Jepang masing-masing menyumbang 13,40 persen dan 10,74 persen. keluar .
Hutang BRI dan negara tidak berhubungan
Yang lebih penting lagi, inisiatif ini baru diusulkan lima tahun yang lalu, namun utang beberapa negara di sepanjang rute tersebut telah terakumulasi selama bertahun-tahun.
Oleh karena itu, tidak ada hubungan antara masalah utang beberapa negara di sepanjang jalur tersebut dengan proyek pembangunan besar BRI. Sebaliknya, investasi Tiongkok dan promosi BRI telah menghasilkan manfaat nyata bagi negara-negara di sepanjang rute tersebut.
Artinya, inisiatif ini sama sekali bukan jebakan utang. Mengenai spekulasi jebakan utang, kepentingan pribadi dengan niat jahat menyebarkan omong kosong untuk membuat perpecahan antara Tiongkok dan negara-negara lain.
Penulis adalah peneliti di Institut Nasional Strategi Internasional, Akademi Ilmu Sosial Tiongkok.