10 Maret 2023
DHAKA – Kecelakaan lain terjadi kemarin di tempat pemecah kapal di upazila Sitakunda Chattogram yang merenggut satu nyawa. Tapi kecelakaan seperti itu, dan luka-luka serta kematian yang menyertainya, bukanlah hal baru di sana.
Dalam 18 tahun terakhir, 251 pekerja tewas akibat kecelakaan di galangan kapal.
Menurut para ahli dan aktivis hak, sering terjadi kecelakaan di lokasi ini karena “kelalaian” pemilik terkait keselamatan pekerja.
Kemarin pagi, Ashraf Mollah (66), yang berasal dari upazila Lohagara Narail, meninggal saat bekerja di Taher Ship Breaking Yard, yang terletak di Bara Auliya, kata Sub-Inspektur Kamp Polisi Rumah Sakit Chattogram Medical College (CMCH) Nurul Alam Ashek. .
“Mollah menderita luka bakar akibat ledakan saat memotong pipa di kapal,” kata Nurul. “Dia dilarikan ke CMCH dalam kondisi kritis, dan dokter jaga menyatakan dia meninggal sekitar pukul 11:00.”
Menurut data dari LSM Shipbreaking Platform, sebuah koalisi internasional yang mengkampanyekan daur ulang kapal yang bersih dan aman, 249 orang meninggal dalam kecelakaan di Sitakunda antara tahun 2005 dan 2022.
Setidaknya dua pekerja telah meninggal sepanjang tahun ini.
File foto
Menurut aturan internasional, pemilik harus menghilangkan unsur-unsur beracun dari kapal sebelum dibawa ke darat untuk dibongkar, tetapi kebanyakan pemilik tidak melakukannya dengan benar, kata Tapan Dutta, penyelenggara Forum Serikat Buruh Pembongkar Kapal.
Menurut aturan, pemilik harus melatih pekerja sebelum merusak kapal, tetapi kebanyakan tidak mengikutinya. Sebaliknya, mereka membiarkan pendatang baru melakukan pekerjaan tanpa pelatihan, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan, katanya.
Fazlul Kabir Mintu, salah satu anggota forum, mengatakan bahwa pemilik tidak menyediakan peralatan keselamatan yang memadai sehingga ketika terjadi kecelakaan, pekerja lebih rentan. Karena itu, angka kematian dalam kecelakaan ini sangat tinggi.
“Sesuai undang-undang ketenagakerjaan, seorang pekerja yang terlibat dalam pekerjaan berisiko harus beristirahat setengah jam setiap dua jam setelah bekerja agar mereka dapat berkonsentrasi,” kata Mintu. “Aturan ini tidak ada di galangan kapal.”
Siaran pers dari Platform Pemecah Kapal LSM, yang dikeluarkan pada 2 Juni 2022, menyatakan: “Sejak awal tahun 2022, dari 18 kecelakaan yang mengguncang industri pemecah kapal Bangladesh, enam terjadi di pekarangan milik Kabir Steel Re-Rolling Mills ( KSRM), yang menjadi perhatian konglomerat Kabir Group.
Tanya Dlalul Karim, direktur Kabir Steel Shipbreaking Yard, mengatakan mereka berusaha sebaik mungkin untuk memastikan keselamatan pekerja dan menyediakan semua peralatan keselamatan. Namun, kecelakaan masih sering terjadi.
Abu Taher, presiden Asosiasi Pemecah Kapal dan Pendaur Ulang Bangladesh, mengatakan dari 300 tempat pemecah kapal, 30 sekarang beroperasi di Sitakunda. “Semua pemilik sekarang menerima untuk membuat situs aman bagi pekerja.”
Shuvankar Dutta, Inspektur di Departemen Inspeksi Pabrik dan Pendirian, mengatakan dia mendengar tentang kecelakaan di Taher Shipbreaking Yard. “Aku sedang menyelidikinya.”
Tentang kecelakaan yang sering terjadi, dia mengatakan pekerjaan sedang dilakukan untuk membuat situs menjadi hijau. “Tujuh situs telah mengajukan permohonan untuk ini, dan kami telah mensertifikasi dua di antaranya sebagai situs hijau.”